傲虎 发动机最新摘要
- 傲虎发动机_气缸_机油水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时,水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。 查看详情>>
- 傲虎悬架_发动机_四驱这台发动机先天性的水平对置结构让它相较于直列气缸发动机拥有更低的重心,从而提升整车的稳定性。而且它还采用了缸内直喷和12:1的超高压缩比,拥有169马力和252牛·米的扭矩,搭配上Lineartronic纵置链条式CVT变速箱,可以提供不输涡轮增压发动机的动力爆发特性,旅途中超起车来也相当轻快。 查看详情>>
- 傲虎发动机_保养据销售小吕介绍,斯巴鲁采用了高强度环形车架,更坚固,可以降低碰撞时的空间收缩和变形。更低的发动机位置也可以防止发动机在前部碰撞时侵入车内。此外,与大多数车型相比,斯巴鲁傲虎在驾驶员膝部和副驾驶座椅上都配备了气囊,最大限度地降低乘员在事故中受伤的概率。 查看详情>>
- 傲虎发动机_操控感_安全系统销售小吕解释到,斯巴鲁傲虎搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机,这种大排量自吸发动机的特点就是动力储备强,输出平顺,在匹配模拟8挡CVT变速箱后能让车辆的表现稳健,且燃油经济性更高,同时这种输出设定也更适合野外泥泞路段行驶。 查看详情>>
- 傲虎内饰_发动机_性能斯巴鲁品牌一直以其特色的水平对置发动机技术和卓越的四驱系统著称。新一代傲虎的动力系统继承了这些独特优势,并进一步完善。2.5升的自吸发动机虽然在纯数字上可能并不夺人眼球,但其实际的驾驶感受却是充满活力和响应迅速。这与斯巴鲁特有的发动机设计密不可分,该设计能够确保发动机在运行时更加平稳,同时提供更好的动力响应。然而,如同所有设计都有其权衡之处,CVT变速箱虽然在日常驾驶中可以提供更为平顺的加速感受,但在某些极端条件下,可能会稍感乏力。 查看详情>>
- 傲虎改款_前脸_发动机动力系统方面,日本版Outback仅搭载了水平对置4缸1.8升直喷涡轮增压CB18Turbo发动机,而北美版则提供了水平对置4缸2.5升DOHC引擎以及与LEVORG和WRXS4相同的水平对置4缸2.4升直喷涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 傲虎发动机_上市_性价比提起斯巴鲁,熟悉它的消费者首先会想到水平对置发动机。斯巴鲁水平对置发动机最大特点就是气缸水平对向排列在曲轴两侧,让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用力,从而减少做工产生的振动,让发动机的运行更加流畅。在动力配置方面,斯巴鲁傲虎继续搭载2.5L水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统,动力性能依旧十分强悍,再加上CVT无级变速箱,全新一代傲虎整个动力输出过程可以说是丝滑至极。 查看详情>>
- 傲虎发动机_半轴_四驱这台发动机在技术上做了大量的升级。例如新增的缸内直喷技术让燃油雾化更加彻底,提升了燃烧效率,同时压缩比也从10.3:1提升到了12:1,因此,其峰值扭矩来到了252N·m,虽然这个数据不够亮眼,但请不要忽视水平对置发动机天生的爆发力。 查看详情>>
- 傲虎发动机_头灯_座椅尽管斯巴鲁傲虎已经具备了出色的动力表现,但升级版傲虎更改进了发动机和传动系统,以提升动力及效率。该车搭载的2.4升水平对置四缸发动机可以产生260马力和277Nm的扭矩输出,使得该车加速和取得起步较为优秀。同时,改善后的CVT变速器也可以快速响应,让驾驶者能够更精准地控制车辆,让更多的动力能够实现在路面上。此外,改善后的傲虎采用了斯巴鲁旗下独有的全时四轮驱动系统,从而进一步提升了该车在复杂路面、高速行驶等方面的性能表现。全线三菱发动机和零排放技术也让这款车在环保性上表现得十分出色。 查看详情>>
- 傲虎方向盘_黑色_发动机新款斯巴鲁OUTBACK傲虎继续搭载2.5L水平对置发动机。得益于先天低重心的特点,这台发动机让车辆在高速以及弯道上的稳定性更好,再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性,带来“安心与愉悦”的驾乘体验。 查看详情>>
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