傲虎 悬架最新摘要
- 傲虎悬架_发动机_四驱傲虎旷野版在底盘悬架部分采用了前麦弗逊后双叉臂式的悬架结构,其中双叉臂悬架具备很强的横向刚度,当车辆转弯或者发生重心转移时,可以提供更强的侧向支撑,减少车身晃动,从而降低晕车的几率,同时,其出色的滤震效果也让家人乘坐起来更为舒适。另外,双叉臂悬架还能使轮胎与地面的贴合性更好,保证行驶时的抓地力,提升车身稳定性。 查看详情>>
- 傲虎悬架_轮胎_驾驶座斯巴鲁傲虎采用前连杆独立悬架和后双横臂式悬架。众所周知,双横臂悬架广泛应用于中高端车型,因为上下摆臂具有非常高的边缘刚度。当车辆重心发生变化时,能够提供足够的侧向支撑,防止车辆重心发生偏移。,这也降低了感染的风险。 查看详情>>
- 傲虎悬架_轮胎_座椅斯巴鲁傲虎首先在悬架上采用了前多连杆后双叉臂式的独立悬架。众所周知,双叉臂悬架被广泛应用于中高端车型,原因在于其上下摆臂具备极高的横向刚度,当车辆重心发生转移时,能够提供充足的侧向支撑,从而抑制重心偏移过大,这也就降低了我们晕车的几率。 查看详情>>
- 傲虎变速箱_悬架_四驱而在结构上,这台2.5L水平对置四缸发动机具备先天性低重心的特点,让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好,再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性,使傲虎具备比同级车型更加出色的操控性能。试想,在下班后短暂地感受一把操控所带来的激情,会是多么解压。 查看详情>>
- 傲虎变速箱_悬架_扭矩“水平对置”这一被保时捷奉为圭臬的经典设计也在被斯巴鲁一直传承。这台2.5L水平对置四缸发动机在结构上具备先天性低重心的特点,让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好,再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性,使傲虎具备同级车型中出类拔类的操控性能。 查看详情>>
- 傲虎变速箱_悬架_扭矩“水平对置”这一被保时捷奉为圭臬的经典设计也在被斯巴鲁一直传承。这台2.5L水平对置四缸发动机在结构上具备先天性低重心的特点,让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好,再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性,使傲虎具备同级车型中出类拔类的操控性能。 查看详情>>
- 傲虎上市_离地间隙_悬架初代OUTBACK傲虎上市后广受好评,令这一车型得到了延续。第二代OUTBACK傲虎于1998年问世,圆润感十足的整体外观虽然没有过多调整,但却在细节之处下足了功夫,内饰部分重新设计,更关照驾驶员一侧的使用需求。同时,第二代OUTBACK傲虎将后悬架升级为“多连杆式独立悬架”,使车辆在驾驶质感与舒适性方面进一步加强。 查看详情>>
- 傲虎离地间隙_四驱_悬架在那篇关于旅行车的文章中,不少读者的留言里提到了这台V90。斯堪的纳维亚式豪华越野旅行车,这是沃尔沃官方对V90的一个定位,CrossCountry的意思就是越野。不同于V60的优雅精致,沃尔沃V90CrossCountry身上多了一份粗犷,全时四驱加可变悬架的组合,更是让人们清楚的认识到它所注重的“越野”二字。 查看详情>>
- 傲虎上市_离地间隙_悬架初代OUTBACK傲虎上市后广受好评,令这一车型得到了延续。第二代OUTBACK傲虎于1998年问世,圆润感十足的整体外观虽然没有过多调整,但却在细节之处下足了功夫,内饰部分重新设计,更关照驾驶员一侧的使用需求。同时,第二代OUTBACK傲虎将后悬架升级为“多连杆式独立悬架”,使车辆在驾驶质感与舒适性方面进一步加强。 查看详情>>
- 傲虎外观_后备箱_悬架基于斯巴鲁全球化平台打造的傲虎,在车身刚性以及车辆悬架等方面表现也较为出彩,户外能力十分强大。傲虎采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬架,悬架的滤振效果不错,可以保障乘坐舒适性。底盘整体的支撑性非常好,没有SUV那么强硬,反而有着轿车那种韧性和舒适。 查看详情>>
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