傲虎旷野版在底盘悬架部分采用了前麦弗逊后双叉臂式的悬架结构，其中双叉臂悬架具备很强的横向刚度，当车辆转弯或者发生重心转移时，可以提供更强的侧向支撑，减少车身晃动，从而降低晕车的几率，同时，其出色的滤震效果也让家人乘坐起来更为舒适。另外，双叉臂悬架还能使轮胎与地面的贴合性更好，保证行驶时的抓地力，提升车身稳定性。
在动力方面，傲虎旷野版搭载的是型号为FB25-DI的2.5L水平对置四缸发动机，它可以说是脱胎于斯巴鲁那台以靠谱著称的拉力“神机”——EJ20，所以质量自然不用担心。
这台发动机先天性的水平对置结构让它相较于直列气缸发动机拥有更低的重心，从而提升整车的稳定性。而且它还采用了缸内直喷和12:1的超高压缩比，拥有169马力和252牛·米的扭矩，搭配上Lineartronic纵置链条式CVT变速箱，可以提供不输涡轮增压发动机的动力爆发特性，旅途中超起车来也相当轻快。
与这套动力系统匹配的还有斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统，它在结构上采用了不同于常规全时四驱的左右等长半轴，从而消减轴端力矩不同所带来扭力转向效应，优化操控。
当我们行进到地面状况较差的路段时，这套四驱系统可以通过电控多片离合器式限滑中央差速器在100:0到50:50之间随时调整前后动力分配比例，实时保证贴地的车轮有足够的动力输出，帮助车辆脱困。
对于大部分不太熟悉四驱车型驾驶的用户而言，傲虎旷野版配备的X-MODE系统就显得相当贴心了，它提供了[雪地(雪)/沙地(污垢)]和[积雪(深雪)/泥泞(泥地)]两种四驱模式，只需要根据实际路况选择对应的模式即可完美发挥这套四驱系统的通过性能，从而拓宽旅行的视野。