雷克萨斯IS 油门最新摘要
- 雷克萨斯IS油门_2档_悬架当您踩下油门并开始行驶时,您可以在普通的铺装道路上开始行驶,而不会像普通乘用车那样感到任何不适或操控困难。这是所有驾驶模式的通病,低速区间的驾驶性能在普通道路上不会让你感觉有任何问题。尝试在高速公路流入时全速加速。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS踏板_发动机_油门此外,主动声音控制(ACS)系统再次增强了用户体验。ACS的作用是创建发动机声音模拟并通过车辆上可用的高端扬声器系统进行播放。根据正常、运动或自定义操作模式,用户可以体验不同程度的情绪。特别是,运动模式有望带来最令人印象深刻的体验,每次踩下油门都会增加兴奋感。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS改装_1挡_油门生拉硬拽挡位扯进3挡,小心翼翼准备摸油门过1/2。我不断试探,准备感受那种神乎其神的原始暴力,踩越深,越在脑补那种排山倒海的动力。最后脑子灌满水,油门也不知不觉踩到底,我发现除松脚时那声泄压声吼,边上捷达教练车都超过了我。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS排量_油门_踏板作为一款大排量车型,IS500FSport给人印象最深刻的莫过于加速体验,它与涡轮增压车型不同,加速体验十分线性且迅速,把油门踏板狠狠踩下去,直到7300rpm的转速红线之前,车辆会毫不犹豫地把你往前推动,后劲充足得足够让人为之陶醉。而且这台V8发动机的声浪高亢且悦耳,特别是全油门加减档时,没有人能抵抗它魅力。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS排量_油门_踏板作为一款大排量车型,IS500FSport给人印象最深刻的莫过于加速体验,它与涡轮增压车型不同,加速体验十分线性且迅速,把油门踏板狠狠踩下去,直到7300rpm的转速红线之前,车辆会毫不犹豫地把你往前推动,后劲充足得足够让人为之陶醉。而且这台V8发动机的声浪高亢且悦耳,特别是全油门加减档时,没有人能抵抗它魅力。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS动力总成_油门IS不是横冲直撞的鲁莽“角色”,它很“圆滑”,懂得用一个安稳的起步来展示绅士风度,油门的响应不会敏感得让人神经紧张,动力的输出十分顺畅,没有让人措手不及的突然释放。不过相对来说,IS的输出“性格”会让人更舒服一些,因为它的响应来得更加直接和灵敏,多了些机灵的默契,在需要频繁跟车的市区路况里开着更舒服。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS油门_底盘车主七操控:操控整体非常满意,转向,包括变线都可以达到运动车型的水准,唯一不满意的就是在倒车时遇到比较稍高的坡度单纯放掉刹车上不去,必须要踩一下油门才能上,不知道这是因为后驱的关系还是油门高低的关系。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS前杠_油门_动力经过试驾这台车V8发动机带来的加速感非常丝滑,并没有2.0T小钢炮那种声嘶力竭的声音;音响更为深刻的是在地板油情况下,V8自吸高转带来的那种浑厚有力的咆哮声和深不见底的油门,动力会源源不断的被激发出来让我更加兴奋。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS油门_发动机_外观IS300AWD和我在安大略省北部试驾期间遇到了一天的暴风雪天气。IS300AWD在无数次硬刹车和紧急刹车回避操作中均能按预期做出响应:平稳,戏剧性和刺耳性降至最低。在最坏情况下的操纵中,稳定性控制校正是平稳且可预测的,即使在硬而低牵引力的停止状态下,ABS制动器也能将噪声和振动降至最低。在白雪皑皑的公路上,运动型驾驶员可以使用可用的“运动”模式来增加油门和转向响应。车辆对起步过度转向反应良好,后偏置的AWD系统将轻松连接发烧友。 查看详情>>
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