途锐 四驱最新摘要
- 途锐四驱_控制系统_升级大众途锐所搭载的3.0TV6涡轮直喷发动机,其最大功率为:250kW(340Ps)/5300-6400rpm,最大扭矩:450Nm/1340-5300rpm。而且,为了降低涡轮迟滞,涡轮被放置在了缸体的V型夹角内,虽然这样做结构更加紧凑,但由于位置的原因,涡轮产生的高温对车辆的散热系统也提出了更高的要求。传动方面8速Tiptronic变速箱,并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统,并且带有托森差速器,可以说硬件配置直接拉满。 查看详情>>
- 途锐四驱更重要的是,途锐配备了8AT变速箱和托森全时四驱系统,在自驾游等场景下,它能带来出色的行驶稳定性。这样来说吧,途锐的四驱系统虽然定名为“4MOTION”,但实际上,它与奥迪Q8的机械式quattro四驱系统没有区别。 查看详情>>
- 途锐四驱_动力大众途锐所搭载的3.0TV6涡轮直喷发动机,其最大功率为:250kW(340Ps)/5300-6400rpm,最大扭矩:450Nm/1340-5300rpm。而且,为了降低涡轮迟滞,涡轮被放置在了缸体的V型夹角内,虽然这样做结构更加紧凑,但由于位置的原因,涡轮产生的高温对车辆的散热系统也提出了更高的要求。传动方面8速Tiptronic变速箱,并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统,并且带有托森差速器,可以说硬件配置直接拉满。虽说这套动力搭配具备一定的竞争力,但对于一款全能的SUV来说,更完美的驾控与乘坐体验又是谁能拒绝的。为了能在安全范围释放出车子在国内最佳的驾控与乘坐,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 查看详情>>
- 途锐差速器_四驱_控制系统大众途锐所搭载的3.0TV6涡轮直喷发动机,其最大功率为:250kW(340Ps)/5300-6400rpm,最大扭矩:450Nm/1340-5300rpm。而且,为了降低涡轮迟滞,涡轮被放置在了缸体的V型夹角内,虽然这样做结构更加紧凑,但由于位置的原因,涡轮产生的高温对车辆的散热系统也提出了更高的要求。传动方面8速Tiptronic变速箱,并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统,并且带有托森差速器,可以说硬件配置直接拉满。 查看详情>>
- 途锐悬架_四驱_控制系统动力方面,此台途锐搭载的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率180kW(245马力)/5000-6500rpm,最大输出扭矩370N·m/1600-4500rpm,与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic8AT变速箱。四驱系统方面,此款途锐搭载大众4MOTION恒时四驱系统,最高可传输1000N·m的驱动扭矩。带有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器可以将最高70%的驱动扭矩传至前轴,又或将80%的驱动扭矩传至后轴。驾驶者可以通过娱乐信息系统或四驱控制旋钮选择越野自动、雪地、砂石、崎岖碎石以及越野增强五种越野模式。对于一款大型SUV来说这样的动力配置,还是有些弱,车子在起步以及急加速动力的迟滞还是很显著的,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 查看详情>>
- 途锐性能_四驱_座椅第四是途锐的四驱系统。作为一款SUV车型,四驱系统不仅需要在公路行驶中提供均衡的前后轴驱动力保持更高的稳定性,更要在复杂路况保证车辆的通过能力和脱困能力。这时,途锐全系标配的托森差速器就起到了重要作用,相较于多片离合器式中央差速器,托森差速器的动力传递更连贯也更可靠。这也是途锐高端地位才可以享受到的待遇。 查看详情>>
- 途锐座椅_马力_四驱第一代途锐发家的优势在越野,现在即便由4XMOTION缩成了4MOTION,不能选装低速四驱和后锁,四驱结构与奥迪Q7一样,但全时四驱加上托森差速器的底子基础不怂,中等越野级别还是能轻松通过的。如果对2.0TSI越野能力还嫌不够,带有越野套件的3.0TSI顶配版车身在极限越野模式下能升至258毫米高度,并且带有10种驾驶模式和车底护板。 查看详情>>
- 途锐控制系统_速度_四驱在途锐上,可以分别调节四驱模式、悬挂高低以及软硬,我们只需在离开柏油路之前,将四驱选择在了offroad模式,此时车身离地间隙会自动升高,接下来就依仗强劲的涡轮增压发动机和聪明的四驱系统,穿越山谷,翻过一道道山梁,虽然当地植被丰富,但还是不免尘土飞扬,熟悉的西北感觉又回来了。 查看详情>>
- 途锐四驱_安全配置_内饰除了动力系统外,2023款大众途锐还配备了全时四驱系统。这套四驱系统的表现非常出色,它可以在所有路况下提供稳定的牵引力,保证车辆在湿滑、雪地等复杂路况下的行驶稳定性。此外,途锐的四驱系统还配备了托森差速器,可以在极端情况下将更多的动力分配给前轮或后轮,使得车辆能够更好地应对各种复杂路况。 查看详情>>
- 途锐变速箱_发动机_四驱途锐曾经也是大众旗下一款标杆型的存在,但现在途锐已经跌下了“神坛”,月销量仅维持在三位数。可能是因为市场压力太大,让大众产生了停产的意愿。作为和保时捷卡宴同平台打造的中大型SUV,大众途锐的实力还是挺有说服力的。如果想要轿车一般的舒适性,还想要四驱车一般的驾驶感,大众途锐其实是个不错的选择。 查看详情>>
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