对于别克GL8这款MPV，相信很多家用车消费者对其仍然存在着一些“抵触情绪”。毕竟，GL8在中保研C-IASI安全测试中的“惊天一撞”，令人咋舌。不过，上汽通用别克在碰撞测试后，迅速改进了这款主销MPV的被动安全性，并且在后续的测试中，GL8在安全性方面，均拿到了良好（A级）及以上的评价。
客观来说，在旅游出行时，GL8算得上是一款相当不错的车型。
首先，大七座的空间，确保了这款车具有足够的实用性，即便是一家六七口人，再带上一大堆的行李物品，GL8也能轻松承载。
此外，这款MPV有着相当不错的舒适性。
第二排的“头等舱”级别座椅，通过精准的人体工程学优化，能够带来真正意义上的舒适乘坐体验。而笔者在体验过很多自称“云感”、“零重力”的座椅后，仍然觉得它们都没有GL8的座椅舒服。
除了座椅足够舒适外，GL8也在踏青出游时，为全家带来了很多人性化的细节保障。
例如全车多层隔音玻璃，能带来静谧的座舱环境；第二排座椅前方的桌板，能够提升旅途之中的乘坐舒适性；环保内饰材质以及空气净化配置，对老人和儿童的呼吸系统更加友好，可有效防止春季花粉过敏等情况发生。
指导价区间：58.78万元-79.38万元
简评：合理的价位，以及超越豪华品牌的出行感受
大众途锐曾经是与大众辉腾齐名的“低调奢华者”，在大降价的时代背景下，这款车在市面上也有不小的优惠。笔者也在前几日前往进口大众4S店实际探访，该车的入门级版本，可以在50万左右直接落地。
而在50万的价位以内，你可以买到舒适性和机械素质媲美奥迪Q8的大众车型。
首先，在底盘方面，途锐基本上与奥迪Q8没有差别。其多连杆前悬架的结构实际上类似于双叉臂前悬，能提供良好的支撑性；而这款车的后悬架结构，也与奥迪Q8等车型基本保持一致，舒适性、运动性俱佳。
更重要的是，途锐配备了8AT变速箱和托森全时四驱系统，在自驾游等场景下，它能带来出色的行驶稳定性。这样来说吧，途锐的四驱系统虽然定名为“4MOTION”，但实际上，它与奥迪Q8的机械式quattro四驱系统没有区别。
另外，建议大家直接选择2.0T版本的途锐。因为从实际驾驶表现来看，途锐的2.0TSI版本，拥有265Ps马力、370N·m扭矩的动力储备，整体动力性完全够用。其次，途锐3.0TSI版本的动力调校其实并没有2.0TSI那么优秀，容易出现前半段动力迟滞、卡顿的问题。考虑到价格因素、驾驶体验因素，途锐2.0TSI的性价比很高。