虽说面世已经超过五年，但途锐身上的很多高科技配置即便在今天看来，依然令人惊叹，像什么轻量化新车身、48V车载电压、4D底盘控制系统、三腔室空气悬挂、后轮转向系统等等，要知道，在以往，这可是豪华品牌的专利。
从西宁到青海湖的路程不算近，要开上大半天，但其实做为驾驶员的我并不累，因为这车配备了一套能大大减轻驾驶员疲劳程度的主动安全系统，堪称是“路上自驾神器”。
途锐火山岩涂装运动版搭载的这套被称为Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统，融汇全新升级的道路保持系统及 ACC自适应巡航（带跟停功能），可以将自动跟车速度范围扩展至0-200km/h，完全实现了全速域巡航工作范围。
此外，交通拥堵辅助系统可以在低速蠕行路况中（这项功能更适合城市内使用）精准自动跟随并保持车道，再加上盲点监测与并线辅助系统（含后方交通预警功能），基本上涵盖了自驾出行的全路况（高速与城市道路状况）。
有了这些可减轻驾驶员疲劳度的驾驶辅助系统，即便是单人单车超过一千公里的旅程，也完全无惧。
在青海湖的第二天，官方还找到了一处极佳的越野穿越路线，让我们可以驾驶着途锐“小野”一下。从诞生以来，途锐就是强悍越野的代名词，每一代都具备了优异的全地形能力。
在途锐上，可以分别调节四驱模式、悬挂高低以及软硬，我们只需在离开柏油路之前，将四驱选择在了offroad模式，此时车身离地间隙会自动升高，接下来就依仗强劲的涡轮增压发动机和聪明的四驱系统，穿越山谷，翻过一道道山梁，虽然当地植被丰富，但还是不免尘土飞扬，熟悉的西北感觉又回来了。