锐志 底盘最新摘要
- 锐志四驱_传动轴_底盘但是有不少人有一个误区,那就是驱动形式非常影响驾驶体验。我就举一个很简单的例子,虽然说当年的丰田锐志是一款后驱车型,但是总体调教还是偏向舒适的。那同时期的马自达六呢?也是一款前驱车,甚至是当年的马自达323的运动型和可玩性可一点也不输给锐志的,这其中的奥秘便是马自达六和马自达323的底盘调教整体偏向运动。 查看详情>>
- 锐志性价比_发动机_底盘其次锐志停产的原因告诉我们,吹底盘、吹操控运动的车型都得死,有一个算一个,因为吹运动操控的都没销量,连宝马3系、5系也不吹运动操控了,底盘早向舒适性妥协,销量还很好。大多数人在铺装路面行驶,底盘好与坏一般人真开不出来,它不是核心需求,核心需求是稳定可靠、油耗低、维修保养便宜等。 查看详情>>
- 锐志前置后驱_底盘_窗户1、作为一款FR轿车,没VSC、TRC确实让人有点郁闷,虽然现在增配款已经出来了,但也只在2.5V上增加VSC、TRC,2.5S还是没有(对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战)。2、底盘噪音比较大,尤其是下雨天,地上的小石子打在底盘上声音满大的,有点烦人,这是不是动动型轿车的共性啊,马6也这样。3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决,但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥,出现这种低级错误确实太不应该了。4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去,而且不给索赔;5、内饰瑕疵--内饰虽算精致,但还有不如人意的地方,如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等。6、排气管容易生锈。7、后座空间较小,基本只适合坐二个身体适中的成年人。 查看详情>>
- 锐志改装_喇叭_底盘接下来技师对汽车底盘进行了隔音升级,抑制了底盘的共振噪音。之后在后排座椅的靠背处,采用吊装的安装方式,为汽车添加了TRU-T4功放和TRU-T2功放,输出强劲的功率,释放出喇叭的潜力。再添加一台阿尔法12寸超低音单元,使用诗蔓ST-600.1功放推动,能够带来强劲有力的低音,使音乐的氛围感浓厚、感染力更强。最后,技师还为汽车添加了一台诗蔓380F超级电源,并使用美国蓝爵专用线材连接器材,让音响系统的运行更加稳定、安全,且高效。 查看详情>>
- 锐志耐用性_故障率_底盘在说下丰田不好的地方,配置太低了,不单单是舒适型配置,包括安全配置,例如安全气囊数量,同级别也是最少的,现在的新架构好像多了一些,还有像是车头的防撞梁,也是比较脆弱,车身整体的安全性也不咋滴。还有一些用料配置,比如底盘零部件的用料,能不用铝就不用,能用单层铁皮就用单层铁皮,到处都在省钱,这样说吧,丰田很牛逼,他有很强大的研发能力,有核心技术,关键部件用的都是好东西,但是整体来看太简陋了,他就像是汽车届的苹果手机,像苹果一样耐用,能满足最基础的使用需求,同时他的发动机,底盘条件能力也很强,就像是苹果的系统一样,软实力很强大,但是也像苹果一样少了很多吸引人的配置。喜欢丰田的人是真的喜欢他的产品,不喜欢的人根本就看不上。丰田最出色的就是成本控制,还有他的赚钱能力,很多零部件丰田都能自己生产,例如卡住大众和国产车的变速箱,丰田旗下有爱信精机给它生产稳定性很好的爱信8at和6at包括cvt,发动机也有雅马哈给他帮忙研发制造,其他的零部件更是难不倒丰田,所以可以说丰田是世界上最赚钱的车企。但是产品本身确实太简陋了,简陋的有点说不过去了。 查看详情>>
- 锐志后轮_底盘_稳定性其次是这台车的运动操控能力并不是特别出色,或许是因为想要迎合更多消费者的缘故,所以在车辆底盘调校方面明显过于坚固舒适性,所以整台车的特性更像是一台中年人开的即将退休的车型与海外原型车,定位年轻运动的风格,呈现出两种截然不同的表现。无论是在过一些路况较差的路段,还是说过减速带这台车辆的底盘表现,始终无法给车辆提供一个足够的支撑力度,以至于我们很难在这台车上体验到太多的运动操控性能。最后就是这台车的油耗表现,很多人都说丰田的油耗表现是控制的非常到位的,但这仅仅只是针对低端车型到了中型或者是中大型轿车,乃至于中型SUV以上的车型,在油耗表现这一块绝对是不会低的,我身边也有不少是选择凯美瑞或者是汉兰达以及霸道的这些车型的车主们,他们的油耗表现普遍反馈都是比较高的,至于我的丰田锐志百公里油耗居然需要将近10升,这确实是让我有点难以想象的。 查看详情>>
- 锐志改装_后轮_底盘其次是这台车的运动操控能力并不是特别出色,或许是因为想要迎合更多消费者的缘故,所以在车辆调校方面明显过于坚固舒适性,所以整台车的特性更像是一台中年人开的即将退休的车型与海外原型车,定位年轻运动的风格,呈现出两种截然不同的表现。无论是在过一些路况较差的路段,还是说过减速带这台车辆的底盘表现,始终无法给车辆提供一个足够的支撑力度,以至于我们很难在这台车上体验到太多的运动操控性能。 查看详情>>
- 锐志底盘_油耗_稳定性其次是这台车的运动操控能力并不是特别出色,或许是因为想要迎合更多消费者的缘故,所以在车辆底盘调校方面明显过于坚固舒适性,所以整台车的特性更像是一台中年人开的即将退休的车型与海外原型车,定位年轻运动的风格,呈现出两种截然不同的表现。无论是在过一些路况较差的路段,还是说过减速带这台车辆的底盘表现,始终无法给车辆提供一个足够的支撑力度,以至于我们很难在这台车上体验到太多的运动操控性能。 查看详情>>
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