锐志 前置后驱最新摘要
- 锐志前置后驱_配置_改装这款受住了消费者的考验,被人们称为是开不坏的车型,这款车是丰田在2005年推出的一款车,与皇冠的底盘和变速器都相同,造型也很时尚,价格也很亲民,只要二十多万,拥有v6和前置后驱,受到了消费者极大的欢迎。这么好的一款车为什么会停产呢? 查看详情>>
- 锐志动力_改装_前置后驱最后就是售价,刚才我说,因为前置后驱的关系,锐志的制造成本要高于大多数同级别的前驱车,这就导致锐志的售价一直都下不来,而很多二线豪华品牌的中级车售价也在不断的下探,比方说凯迪拉克ats-l,锐志卡在凯美瑞和皇冠中间,其实定位还是稍显尴尬了,最终的结果就是,丰田已经不需要这样一款车占着生产线了,停产也就是情理之中的事情了。 查看详情>>
- 锐志前置后驱_底盘_窗户1、外型大方--跑车款,从外形尺寸看锐志并不是个大家伙,它的车长只有4720mm,比这一代佳美还短,车宽也稍逊一筹,看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气,但是只要用专业的眼光稍加端详,你就能发现锐志的超凡脱俗之处:2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面,前悬极为短小,车头比较修长,锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型,它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台,这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多,因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下,它的市场定位比较特殊,更偏向年轻化和运动风格。2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美,从起步到加速到高速行使,让你感觉不到一点顿搓感,在同级别的中高级轿车中是数一数二的。3、不愧为跑车版,锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车,不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的,让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣。4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻,无论你走到车外还是坐在车内,都不太能感觉到车子已经发动了。5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的,继承丰田省油传统,一般都保持在10-11升之间(城市油耗),对于一款V6发动机来说,已经相当不错了。6、内饰精致--相当精致,简洁的中控台,豪华的中央扶手区,无不显示出日系车的做工;视觉效果非常好,深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光,你会发现锐志内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。7、操控轻便均衡,有一定的驾驶乐趣,也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋,重心分配上它更容易达到均衡,厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46,我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性,不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。 查看详情>>
- 锐志空间_前置后驱而由于五菱宏光前置后驱的驱动结构,也因此五菱宏光成为各种漂移爱好者练手的“玩具”,各种漂移段子在网上爆红,夸张到甚至笑谈PK《头文字D》秋名山AE86。还有五菱宏光能走过不过越野车都趴窝的烂路,也让五菱宏光渐渐成为一款鼎鼎大名的“神车”。 查看详情>>
- 锐志空间_前置后驱_传动轴然而前置后驱的车型在这方面就有非常明显的短板,由于前置后驱车型的发动机排列布局必须采用纵向排列,使得车头部分变得很长,为了使整车更加协调只能通过压缩车厢内部空间来实现更加协调的车身比例。比如丰田锐志采用的就是前置后驱,从外面看这台车明明尺寸不小,但是坐到车型里面就感觉这车的空间有些狭小,这就是前置后驱发动机的布局所导致的。 查看详情>>
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