普拉多 扭矩最新摘要
- 普拉多升级_座椅_扭矩历经五代进化的全新普拉多,搭载2.4T1MTHEV超级混动系统,匹配直流电机和8挡手自一体变速箱,最大功率增加了18.0%,达243kW;最大扭矩增加了72.6%,达630N·m;同时兼顾了10.11L/100km(WLTC工况)的超低油耗。基于与兰德酷路泽“300"系列相同的GA-F平台打造,实力再进化,不仅大幅提升了崎岖道路的通过性,车架及整体车身刚性也得到强化。 查看详情>>
- 普拉多性能_扭矩_启动以一汽丰田全新独家导入的2.4T1MTHEV超级混动系统为例,这套系统采用288V的高压直流电机,与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱,构成全新并联式超级混动系统,在低转速区间,可迸发出630N·m强大扭矩,比3.0T燃油动力的性能更出众,翻山越岭不在话下。 查看详情>>
- 普拉多上市_电动机_扭矩全新普拉多售价45.98-54.98万元,首次搭载到普拉多上的超级混动采用288V高压直流电机和纵置2.4T发动机,匹配8AT变速箱,组成全新并联式超级混动系统,带来630N.m强大扭矩,具备遇山翻山,遇水淌水的强大动力性能和脱困能力。为了保证普拉多在各种极端条件下的全域无忧,这套混动系统还专门配备了12V启动器,为极限穿越提供可靠保障。 查看详情>>
- 普拉多性能_扭矩_空间一汽丰田最高级别旗舰轿车——全新皇冠搭载的Multi-stageHEV多级混动系统,支持10级变速控制,功率达132kW,带来超越豪车等级的驾乘品质。以“回归原点”设计的全新普拉多,搭载的2.4T1MTHEV超级混动专为越野打造,兼顾可靠、环保、强悍等特性,在低转速区间,也能迸发更高的扭矩,是陪伴用户翻山越坎儿,拓宽生活半径的利器。 查看详情>>
- 普拉多车身_倒车影像_扭矩动力方面,新车搭载2.4T混动系统,其中发动机的最大功率331马力,峰值扭矩618牛·米,WLTC工况下综合油耗10.11L/100km。同时,配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等越野功能。关注我们,了解更多新车消息。 查看详情>>
- 普拉多低配_空间_扭矩硬件部分,丰田普拉多搭载2.4T发动机+电机的混动系统,最大功率330Ps,最大扭矩为630N·m,与之匹配爱信8AT变速箱。至于大家关心的越野配置上,丰田普拉多装备了中后两把差速锁,同时坐拥高低速四驱,能够放大扭矩。并且多地形控制以及蠕行模式也没有缺席其中。由此分析,通过性和脱困能力依旧是丰田普拉多的强项。 查看详情>>
- 普拉多性能_扭矩_空间一汽丰田最高级别旗舰轿车——全新皇冠搭载的Multi-stageHEV多级混动系统,支持10级变速控制,功率达132kW,带来超越豪车等级的驾乘品质。以“回归原点”设计的全新普拉多,搭载的2.4T1MTHEV超级混动专为越野打造,兼顾可靠、环保、强悍等特性,在低转速区间,也能迸发更高的扭矩,是陪伴用户翻山越坎儿,拓宽生活半径的利器。 查看详情>>
- 普拉多空间_扭矩_转向系统依托丰田27年混动积淀,历经五次更迭,成就了史上最“牛”普拉多。新车搭载的2.4T1MTHEV超级混动系统,匹配直流电机和8挡手自一体变速箱,最大功率增加了18.0%,达243kW;最大扭矩增加了72.6%,达630N·m;同时兼顾了10.11L/100km(WLTC工况)的超低油耗,既能爬坡过坎如履平地,又能驰骋都市稳定静谧。 查看详情>>
- 普拉多性能_扭矩_空间一汽丰田最高级别旗舰轿车——全新皇冠搭载的Multi-stageHEV多级混动系统,支持10级变速控制,功率达132kW,带来超越豪车等级的驾乘品质。以“回归原点”设计的全新普拉多,搭载的2.4T1MTHEV超级混动专为越野打造,兼顾可靠、环保、强悍等特性,在低转速区间,也能迸发更高的扭矩,是陪伴用户翻山越坎儿,拓宽生活半径的利器。 查看详情>>
- 普拉多扭矩_内饰_空间全新普拉多在提升用户体验方面做出了巨大的努力。搭载2.4T1MTHEV超级混动系统,配备直流电机和8挡手自一体变速箱,不仅功率和扭矩大幅提升,还实现了低油耗,让驾驶者在各种路况下都能体验到卓越的性能表现。而托森限滑式全时四驱系统的加入,则确保了车辆在复杂路况下的稳定性和通过性,为用户带来更安全、舒适的驾驶体验。 查看详情>>
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