探险者EV 电机最新摘要
- 探险者EV雷达_电机_性价比动力上,探险者EV提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本,具体动力数据并未公布,但77kWh电池容量倒是和海外版ID.4的一致,单电机长续航版车型最大续航里程将超过500km,双电机四驱版车型最大续航里程约为402km,这个数据放在国内动辄6、700km的续航中,确实不够看。 查看详情>>
- 探险者EV车长_泊车_电机动力上,探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本,扩充模式下从10%充至80%需要25分钟,而电动机的具体参数、电池容量以及续航里程等官方并没有透露,但由于与ID.4同平台打造,我们可以参考一下ID.4,国内版本搭载了三种不同的电动机,最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦(双电机),最大扭矩单电机版是310牛·米,双电机是472牛·米,续航里程上,单电机为425公里与607公里,双电机为561公里。 查看详情>>
- 探险者EV上市_内饰_电机动力系统方面,全新福特ExplorerEV将与大众ID.4一道基于MEB平台所打造而来,并推出单电机以及双电机四驱版车型供消费者选购,且配备58kW·h和77kW·h的电池组,其最大续航里程可达500公里。对于这款新车,你觉得如何呢?是否上市后能成为爆款?感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。 查看详情>>
- 探险者EV内饰_电机_充电福特探险者基本上是大众ID.4的孪生车型,但设计师们在使这款车型看起来更加直立和SUV式的同时,在其表面处理方面也做得很好。ID.4与已经在欧洲有限销售的福特野马Mach-E非常接近。它将提供单电机后轮驱动或双电机全轮驱动版本。尽管福特尚未透露任何关于加速、行驶里程、效率或其他性能指标的细节,但大众ID.4从单电机布局开始,功率为201匹马力,而高端车型则具备295匹马力输出,并配备58kwh可用至77kwh可用的电池。ID.4目前提供了长达280英里(约450公里)的EPA续航里程,但欧洲使用自己独立制定的WLTP系统计算出来会更高。在欧洲市场上,福特表示该车型将推出Explorer和ExplorerPremium两个版本,并以不到45,000欧元(约合48,500美元)的价格开售。根据国家不同,购买激励措施将有助于降低实际价格。 查看详情>>
- 探险者EVLED灯_空调_电机动力方面,全新福特纯电探险者提供单电机和双电机四驱版车型可选。此外,新车将搭载容量为58千瓦时和77千瓦时的电池组,最大续航里程超500公里,且在快充模式下,电池电量从10%-80%需要25分钟。综合而言,不管是外观设计还是内饰氛围方面,全新福特纯电探险者看上去似乎都还不错,并且续航里程也还够用,目前新车在欧洲市场已经正式开启预定,未来新车如果有望引入我们国内市场的话,如果起售价也是33.5万元,你会不会选择买单呢?对于全新福特纯电探险者,你们还有何看法?欢迎在下方一起交流探讨。(文/优视汽车十八) 查看详情>>
- 探险者EV上市_前脸_电机尽管从外观看起来这辆车的尺寸还是很大的,但实际上它的尺寸相比于燃油版的探险者要小了不少,据称其车身长度仅仅只有4500毫米到4600毫米左右,也就是正宗的紧凑型纯电动SUV。动力方面纯电探险者和大众的ID.4共享电动机和电池系统,根据不同的配置有单电机版本和双电机四驱版本。电池总容量分别为58千瓦时和77千瓦时,最大纯电行驶里程在500千米左右。 查看详情>>
- 探险者EV氛围灯_电机_充电智驾系统配备12个超声波雷达、5个摄像头等感知硬件,是福特欧洲首款支持自动变道的车型,还可以提供具有启停跟车的自适应巡航、预碰撞辅助、具有主动制动的交叉路口警报、ActiveParkAssist2.0泊车辅助等功能。动力提供单电机后驱和双电机四驱版本,直流快充25分钟可补能10-80%。 查看详情>>
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