合创V09 传感器最新摘要
- 合创V09传感器_启动_充电MPV底盘舒适性是最重要的考量部分,合创V09标配前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架组合,并配备了CDC可变阻尼悬挂,除了有9档阻尼的人工调节之外,它还能通过AI算法结合路面状况、轮速传感器、电机转速等多种信息,自主无级调节悬挂的阻尼。由于采用了轮速传感器,反应要比传统的CDC悬挂更快。 查看详情>>
- 合创V09传感器_启动_充电MPV底盘舒适性是最重要的考量部分,合创V09标配前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架组合,并配备了CDC可变阻尼悬挂,除了有9档阻尼的人工调节之外,它还能通过AI算法结合路面状况、轮速传感器、电机转速等多种信息,自主无级调节悬挂的阻尼。由于采用了轮速传感器,反应要比传统的CDC悬挂更快。 查看详情>>
- 合创V09性能_座椅_传感器随着智能电动汽车搭载的电气化元件越来越多,功能越来越丰富的同时,潜在的电磁辐射问题也成为了众多用户购车犹豫的原因之一。广汽合创针对电磁辐射危害人体健康方面,进行了多项针对性优化和电磁屏蔽措施,选用最严苛、最新的EMR标准,最大化降低对人体的潜在危害。尤其在整车电信号集中的传感器,通信芯片等部位,更是采用了特殊优化和屏蔽,进一步降低了各工况的辐射值。此外,V09在研发期间还开展多轮EMR测试,保障实际辐射值都低于安全限值,从设计到验证进行完美闭环,以高分成绩通过车辆电磁辐射(EMR)测试,并获得权威检测机构测试认证,为广汽合创V09车主们消除看不见的风险。 查看详情>>
- 合创V09性能_传感器而在整个传感器系统层面的布局,探维推出了业内独家的硬件级前融合方式,通过在硬件层面整合激光收发模组与CMOS,实现激光点云和图像数据的前融合,极大提升时空同步对准的精度。这样可以进一步帮助车企优化感知方案,提升分辨率、精度,降低误报频率,提升用户驾乘体验。 查看详情>>
- 合创V09前杠_传感器_座椅眼尖的朋友应该也留意到了,V09的车顶还顶着一个“包”这是因为V09还搭载了激光雷达,这也是首款搭载该配置的MPV车型。同时V09的传感器还遍布车身各处,全车累计共有23个传感器来配合ADAS行车辅助系统工作,虽然V09有着超过5米2的车身以及近2米的车宽,但在科技配置的加持下,相信即便是一个新手司机也能轻松上手。 查看详情>>
- 合创V09上市_传感器一方面,当下市场的智驾方案大多都是后融合,在各类传感器各自感知到部分环境后去做数据处理,再把结构化的数据做融合,这样会导致融合信息量少,计算精度低,误检漏检的风险较大,即使能够上车也难以保证用户驾驶安全。 查看详情>>
- 合创V09前脸_尾灯_传感器工信部申报的图片上我们可以发现除了天窗和电动踏板之外,其余的选装都是关于辅助驾驶方面的传感器,特别是激光雷达。毕竟合创V09是目前全球范围内首款搭载激光雷达的MPV,最远探测距离达到300mm。对于路况的感知能力远比市面上其他主流MPV车型要强,辅助驾驶的体验自然也会更出色。硬件上,它一共配备24颗高精度传感器,包括:1颗来自探维的130线激光雷达;1颗800万像素摄像头;1颗200万像素后视摄像头;4颗300万像素超清鱼眼环视摄像头;5颗毫米波雷达;12颗超声波雷达。能够实现多达37项ADAS驾驶辅助功能,最值得注意的是拥有高速NOA支持点对点的智能领航功能。 查看详情>>
- 合创V09空间_雷达_传感器在车辆的传感器数量上,合创V09的表现也是同级领先的。它一共搭载了24颗高精度传感器,包括:1颗来自探维的130线激光雷达;1颗800万像素摄像头;1颗200万像素后视摄像头;4颗300万像素超清鱼眼环视摄像头;5颗毫米波雷达;12颗超声波雷达。超高规格的传感器组合使得合创V09拥有极其广阔的探测视野,抗天气、光照条件干扰能力更强,同时探测精度也更高,能够满足系统对异形物体的识别。 查看详情>>
- 合创V09空间_雷达_传感器值得一提的是,合创V09一共搭载了24颗高精度传感器,包括:1颗来自探维的130线激光雷达;1颗800万像素摄像头;1颗200万像素后视摄像头;4颗300万像素超清鱼眼环视摄像头;5颗毫米波雷达;12颗超声波雷达。超高规格的传感器组合使得合创V09拥有极其广阔的探测视野,抗天气、光照条件干扰能力更强,同时探测精度也更高,能够满足系统对异形物体的识别。 查看详情>>
- 合创V09空间_雷达_传感器合创V09一共搭载了24颗高精度传感器,包括:1颗来自探维的130线激光雷达;1颗800万像素摄像头;1颗200万像素后视摄像头;4颗300万像素超清鱼眼环视摄像头;5颗毫米波雷达;12颗超声波雷达。超高规格的传感器组合使得合创V09拥有极其广阔的探测视野,抗天气、光照条件干扰能力更强,同时探测精度也更高,能够满足系统对异形物体的识别。 查看详情>>
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