MPV底盘舒适性是最重要的考量部分，合创V09标配前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架组合，并配备了CDC可变阻尼悬挂，除了有9档阻尼的人工调节之外，它还能通过AI算法结合路面状况、轮速传感器、电机转速等多种信息，自主无级调节悬挂的阻尼。由于采用了轮速传感器，反应要比传统的CDC悬挂更快。
此次我们试驾的基本都是路况较好的铺装路面，合创V09整体悬架的表现笔者更愿意将其总结为一个词，即“韧性”。无论在对抗细碎震动，还是抑制连续起伏方面，都能迅速做出反应，及时过滤和吸收。
进入高速公路巡航状态，合创V09的H-VIP 3.0智驾互联系统就派上用场。当天试驾时笔者也体验了其辅助驾驶功能，在车道保持和跟车方面都做得很不错。特别是跟车上，并没有因为自重大而在启动加速和制动刹停时有抬头和点头的情况，响应很快而过程则很平顺。
另外，合创V09还拥有自动泊车和遥控泊车功能，当我们遇到狭窄车位时，就可以通过手机APP来对车辆进行操控，实现更加安全和快捷的自动泊入。
值得一提的是，合创V09全系标配800V高压碳化硅平台，搭载高能量密度陶瓷电池，以及Hi-EMS能量管理系统，支持4C超级快充方案。实测中，只要充电设施给力，10分钟内充满400多公里续航，这样的充电速度几乎可以媲美燃油车。