空间方面，5293/1988/1785mm的长宽高，3160mm的轴距，尽管相比其他MPV竞品来说不算出众，但小鹏X9整体的空间表现还是十分充裕的。第二、三排的头部空间没有受到低趴造型的太多影响，将第二排座椅调至最后的情况下，成年男性乘坐第三排腿部依然留有空间，完全满足各种使用场景。并且在不额外升级第二排航空座椅的情况下，中间提供了宽180mm的过道，让第三排的进出也显得十分灵活、从容。
动力与操控方面，小鹏X9全系基于800V高压平台，提供三个选项，其中单电机前驱的车型最大功率235kW，最大扭矩450N·m，零百加速7.7s，对于一台MPV车型来说足够充沛与从容，根据CLTC工况可分为610km的长续航与702km的超长续航两个版本；双电机四驱的车型则最大功率370kW，最大扭矩640N·m，零百加速仅5.7s，CLTC续航640km，动力没有其他车型四驱版本那般狂暴，依然追求从容与优雅。值得一提的还有小鹏X9全系标配最大5度的后轮转向系统，让这台庞大的MPV车型拥有了5.4m的转弯半径，与一台A0级小车相同，可谓是重新定义了MPV车型的灵活性。
2.车型分析
我们对本次推出的四款车型的配置均进行了详细对比，看看哪款车型更具性价比。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未完全展示）
四款车型的选择方式非常简洁明了，差异仅在于动力与自动驾驶功能，其他所有配置均全系统一。入门的610长续航Pro车型，售价35.98万元，动力配置为单电机前驱，纯电续航最短，并且使用的辅助驾驶系统为XPILOT，采用单颗英伟达Orin-X芯片，没有激光雷达，除了常规的L2级别驾驶辅助功能外，仅能实现高速路段的领航辅助驾驶。