动力与操控方面，小鹏X9全系基于800V高压平台，提供三个选项，其中单电机前驱的车型最大功率235kW，最大扭矩450N·m，零百加速7.7s，对于一台MPV车型来说足够充沛与从容，根据CLTC工况可分为610km的长续航与702km的超长续航两个版本；双电机四驱的车型则最大功率370kW，最大扭矩640N·m，零百加速仅5.7s，CLTC续航640km，动力没有其他车型四驱版本那般狂暴，依然追求从容与优雅。值得一提的还有小鹏X9全系标配最大5度的后轮转向系统，让这台庞大的MPV车型拥有了5.4m的转弯半径，与一台A0级小车相同，可谓是重新定义了MPV车型的灵活性。
2.车型分析
我们对本次推出的四款车型的配置均进行了详细对比，看看哪款车型更具性价比。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未完全展示）
四款车型的选择方式非常简洁明了，差异仅在于动力与自动驾驶功能，其他所有配置均全系统一。入门的610长续航Pro车型，售价35.98万元，动力配置为单电机前驱，纯电续航最短，并且使用的辅助驾驶系统为XPILOT，采用单颗英伟达Orin-X芯片，没有激光雷达，除了常规的L2级别驾驶辅助功能外，仅能实现高速路段的领航辅助驾驶。
贵了两万元的702超长续航Pro车型，售价37.98万元，主要升级了电池能量，将CLTC续航提升至了702km，辅助驾驶系统依然为XPILOT。
再加两万元的702超长续航Max车型，售价39.98万元，则将辅助驾驶系统升级为XNGP，采用两颗英伟达Orin-X芯片，算力更加强大，增加了两颗激光雷达，能够实现高速与城市路段的领航辅助驾驶功能。值得一提的是小鹏在2024开年已超额完成之前定下的2024的XNGP目标，已实现全国243个城市的XNGP领航辅助驾驶功能，有很强的可用性。
还有再加两万元的640四驱高性能Max车型，售价41.98万元，则是将动力系统升级为双电机四驱，动力输出更加强劲，同时采用了XNGP的领航辅助系统，无论是动力还是自动驾驶都是顶配。
总的来说，小鹏根据续航与动力将车型分为了长续航、超长续航、四驱高性能三种选项，又根据自动驾驶功能分为了Pro、Max两种选项，综合起来提供了四款车型，消费者仅需根据实际需求进行搭配选择即可，性价比方面没有显著差异。