比如在车辆品控方面，北汽极狐携手麦格纳打造了北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，将最顶尖的新能源汽车平台开发和豪华整车制造技术率先融入到旗下产品当中。在此基础上，北汽极狐与华为最早开展了智能汽车解决方案的全栈合作，在开发及商业模式上都是先行的创新尝试，2021年上市的极狐阿尔法S也是全球首款搭载华为高阶自动驾驶技术的量产车型。
当然除了“含华量”高外，极狐的“含宁量”同样十足。早在2009年宁德时代还只是ATL的电动车事业部时，北汽就与其展开合作，并协助宁德时代完成了从0到1的关键搭建，而宁德时代也助力北汽连续多年蝉联中国纯电动销量冠军，为北汽在三电领域的研发打下了坚实的基础。
毫无疑问，正因为北汽极狐多年来与这些头部供应商的深化合作，让其成为整个汽车产业竞争与转型的焦点的同时，也不免淡化了消费者对于其自主核心技术研发领域的竞争力。因而在《一品汽车》看来，此次达尔文2.0技术体系的发布，不仅是北汽极狐十多年来在新能源领域技术积累的一次集中展示，更重要的或许还是希望通过对自身技术品牌IP的重塑，能够更好地将技术与品牌价值结合起来，从而获得更大的市场份额和更高的品牌认可度。
新平台全面覆盖新能源产品痛点
那么回归到达尔文2.0技术体系，一系列全新的技术信息也确实展现出了强悍的竞争力。北极星平台作为达尔文2.0技术体系的载体，深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架。
至少从当前消费者对高端智能电动车的认知层面来看，基于这一平台开发的产品都能够在动力、续航、安全、智能以及延展性能上做出高分水准，而它未来也将主要承载C级及以上的中高端产品开发。
具体而言，在用户感知度较高的电动性能方面，极狐通过极光电池、极锋动力与灵韵底盘，将新能源汽车及传统燃油车的优势性能做到了有机融合。
首先极光电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”，运用航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa。此外，在“太空舱密封”和“防火毯隔热”技术的防护下，确保了电池包在2米水深连续48小时淹没测试条件下，零进水、零漏液，交付至今零自燃。