说到三电系统,首先自然会想到车辆搭载的电机,而电机的各项性能水准无疑也决定了车辆的行驶品质。如图所示,五菱缤果搭载了全新的三合一水冷扁线电机,相比于传统的圆线电机,它不但提高了20%的电机槽满率,为电机带来了更好的导热性和稳定性,而且使得电机的最高效率超过了96%,加上扁线电机更好的刚度和更轻的重量,带来更出色的驾控性能,亦能为用户提供更优质的驾乘体验。
有了出色的电机,电池自然也不能怠慢,缤果搭载了五菱最新的神炼电池,在电池的安全、密封性、结构强度等层面也有诸多亮点。
据悉,神炼电池的MUST结构采用了多功能一体化设计,将电池包内部的多项功能集成到一起,在增加电池包能量密度的同时,亦兼顾了电池包的结构强度,还大幅降低了电池包的维修和拆卸成本,为用户带来便利的使用体验。
同时,神炼电池还搭载了五菱首创的电芯“问顶”技术,用L型极耳替代传统的U型极耳,并采用了绝缘保护层、陶瓷层涂覆等技术,确保了电芯可以轻松面对针刺、火烧、挤压等严苛的外部环境,更有车端+云端BMS智能协同、IP68的防护等级提供“支援”,使之拥有安全稳定的特性,能够满足用户对于车辆安全的诸多诉求。
为了进一步提供安全性,缤果的车身都采用了哪些先进技术?
当然了,除了三电系统的安全之外,车身的安全性也不容忽视,缤果又有哪些亮点呢?
从拆解现场来看,缤果的环状笼式车身有着高达74%的高强钢占比,还在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位使用了超过1500MPa的超高强度钢,形成了热成型门环,也为缤果带来绝佳的安全性能。
此外,缤果还在纵梁前端配备了吸能盒,可以减轻碰撞时产生的冲击力,并降低维修成本。
同级唯一全框副车架和三层吸能结构,乃至于车门防撞加强筋,都更进一步提高了发生碰撞时的吸能效率,为用户构筑起坚实的安全堡垒。
全新原生纯电架构,为缤果带来了什么改变?
要知道,市面上不乏“油改电”的车型,可大多数的品质都不怎么样,缤果的全新原生纯电架构比它们强在哪里?
诚然,“油改电”最大弊病便是车辆主体与电机、电池等各个零部件不匹配,不但会牺牲一部分乘坐空间,而且也会影响各个零部件的工作效率。缤果采用了全新原生纯电架构打造,并针对新能源车的各项特点设计制造,自然能拥有更出色的综合性能。