事实上，不管是氢能，亦或是储能，未来由能源转型所带来的市场空间充满无限想象。以储能为例，据GGII测算2022-2025年中国储能温控市场规模将从46.6亿元增长至164.6亿元，CAGR为52.3%。
图源：GGII
显然，长城汽车的前瞻布局，不仅仅能够帮助企业抢占技术高点，成为后续企业发展的“第二增长曲线”，更能够以核心技术作为支撑，推动国内制造业向高端化、智能化、绿色化加速转型。
二、长城汽车的智能化布局
需要指出的是，今年汽车行业的价格战也意味着将消费者未来几年对汽车的需求提前透支。另考虑到后续由宏观经济下行所带来的消费市场趋紧，后续消费者换车的意愿将大幅度下降，这也决定了新能源汽车的后续竞争实则是“智能化竞争”。谁能够给车主带来更智能化的驾驶体验，谁才能够在存量市场竞争下生存下来。
如果将一台新能源智能驾驶汽车看成是一个“人”的话，那么数据则相当于是人的“大脑”。比如说在智能化时代，由智能座舱、自动驾驶所带来的车端数据均会呈现指数级增长。Garner估计，自动驾驶时，激光雷达、摄像头等各种传感器“观察”道路时，每天至少产生4TB数据。
庞大的数据，不仅仅要求车企们要找到合适的数据和处理方法，才能实现对车主隐私的保护。也要求他们对于这些数据需要进行更深层的挖掘，才能让数据自身的价值实现最大化。
面对以上痛点，长城汽车以给出了自己的解决方式。比如说，长城汽车森林生态旗下毫末智行拥有国内自动驾驶行业最高之一的智算中心——雪湖·绿洲。
目前雪湖·绿洲已能实现每秒浮点运算达67亿亿次，存储带宽每秒 2T，通信带宽每秒 800G。截止到今年2月，雪湖 · 绿洲自动驾驶数据智能系统机器学习时长已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年。以强大的数据作为支撑，目前毫末智行已完成对自动驾驶模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标 GPT-2 的水平。
如果说数据为“大脑”，那么底盘就相当于是人的“腿”，其对车辆的重要性自然不言而喻。目前长城汽车所采用的底盘为旗下森林生态旗下精工汽车，这也是全球首个推出智慧线控底盘的车企。
图源：长城汽车发布会
它的底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术。其EMB线控制动，替代了EHB线控制动系统中的ESP、ibooster、液压管路和EPB四大部件，实现了机械部件四合一，控制精度更高，响应速度更快，同时可实现减重10%，
