需要指出的是，今年汽车行业的价格战也意味着将消费者未来几年对汽车的需求提前透支。另考虑到后续由宏观经济下行所带来的消费市场趋紧，后续消费者换车的意愿将大幅度下降，这也决定了新能源汽车的后续竞争实则是“智能化竞争”。谁能够给车主带来更智能化的驾驶体验，谁才能够在存量市场竞争下生存下来。
如果将一台新能源智能驾驶汽车看成是一个“人”的话，那么数据则相当于是人的“大脑”。比如说在智能化时代，由智能座舱、自动驾驶所带来的车端数据均会呈现指数级增长。Garner估计，自动驾驶时，激光雷达、摄像头等各种传感器“观察”道路时，每天至少产生4TB数据。
庞大的数据，不仅仅要求车企们要找到合适的数据和处理方法，才能实现对车主隐私的保护。也要求他们对于这些数据需要进行更深层的挖掘，才能让数据自身的价值实现最大化。
面对以上痛点，长城汽车以给出了自己的解决方式。比如说，长城汽车森林生态旗下毫末智行拥有国内自动驾驶行业最高之一的智算中心——雪湖·绿洲。
目前雪湖·绿洲已能实现每秒浮点运算达67亿亿次，存储带宽每秒 2T，通信带宽每秒 800G。截止到今年2月，雪湖 · 绿洲自动驾驶数据智能系统机器学习时长已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年。以强大的数据作为支撑，目前毫末智行已完成对自动驾驶模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标 GPT-2 的水平。
如果说数据为“大脑”，那么底盘就相当于是人的“腿”，其对车辆的重要性自然不言而喻。目前长城汽车所采用的底盘为旗下森林生态旗下精工汽车，这也是全球首个推出智慧线控底盘的车企。
图源：长城汽车发布会
它的底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术。其EMB线控制动，替代了EHB线控制动系统中的ESP、ibooster、液压管路和EPB四大部件，实现了机械部件四合一，控制精度更高，响应速度更快，同时可实现减重10%，
正如人需要内外兼修一样，智能化时代的新能源汽车在软硬件的配置上也必须做到这点。从长城汽车内部所搭载的硬件来看为旗下诺博科技，自研的咖啡智能座舱V3.5高算力平台。相关数据显示，目前该算力平台所搭载车型的销量已突破20万辆，旗舰座舱平台搭载量第一。
图源：长城汽车发布会
软件则为旗下嘉峪智能、仙林智能，自研了咖啡座舱操作系统Coffee OS，这也为长城汽车奠定了可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容的系统基础。
依托自身的这些优势，目前多家券商机构对于长城汽车的新能源汽车普遍看好。比如说，东吴证券则指出，鉴于公司持续技术积淀以及强势产品周期持续放量，我们认为长城汽车应该享受更高估值，维持“买入”评级。国联证券则指出，我们认为长城汽车的技术创新有望助力打造具有较强竞争力的新能源汽车产品，帮助长城汽车新能源汽车产品销量快速增长。
三、全民四驱时代来临
考虑到当下高线城市的新能源汽车已出现饱和，国内的下沉市场或将是新能源汽车新的增长“洼地”。但长期以来，受限于下沉市场充电桩数量的不足，燃油车仍为当地的主力军。
但我们在对国内多个下沉市场走访中发现，油车占主导地位的情况正在发生改变。从困扰下沉市场消费者的充电问题来看，来自安徽省界首市的新能源车主张扬告诉我们，目前当地除加大新能源充电桩的建设外。在自己购入新能源汽车后，当地的供电局也在自家中设立独立的电表，用以新能源汽车的日常充电。
图源：DoNews
TOG端扶持下，未来新能源汽车在下沉市场的普及率也会随之提高。但需要指出的是，相对于其他造成新势力而言，长城汽车的新能源汽车进入抢占下沉市场份额更具有优势。
一方面，此次长城汽车所发布的Hi4本身就是专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。以全新构型打造了“天花板”级别的混动技术。不久之后，该技术将首先搭载在哈弗全新新能源产品上实现落地量产。