抛开越野这种特殊环境不谈，四驱车在雨雪天的作用有目共睹，相比于两驱车而言，安全性提升了不止一个档次。比如碰上弯道出现打滑，两驱车型只要两个驱动轮同时突破摩擦极限，基本上车身就宣布失控了，而四驱车型可以依靠四个车轮同时发力，只要一个车轮仍具备摩擦力，车身就能及时稳定。又比如碰上雪地上坡，趴卧的基本都是两驱车，四驱车大都可以“迎难而上”！
当然，四驱更“耗能”的劣势也是摆在明面上的，对于大部分消费者而言，四驱就成了买起来贵，用起来更贵的代名词。
长城Hi4，挽救四驱劣势？
就从宣传语来看，长城最新研发的前后轴双电机串并联电四驱创新构型的智能四驱电混技术——Hi4还是很厉害的，因为它能够实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。不管是不是真能达到这个宣传语上的标准，但它确实直指四驱的所有痛点，让消费者可以用两驱车型的价格购买四驱车型，而且在后续使用中的能耗也趋近于两驱车型。
如果真能做到“人如其名”，我相信长城的Hi4足可以做到用四驱“平替”两驱，而且后期消费者也会更认可长城的车型，毕竟花同样的价格，买一款加速更快、安全更强的车型，有谁不会心动呢？
长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4
Hi4究竟是一个什么样的四驱技术？
具体来说，Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，可以提供多种动力选择。而且其核心部分就是两款混动专用的发动机，排量分别为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压。而这两款发动机最大的优势就是它们的工程热效率达到了41.5%，这在汽车行业内已经是一个非常高的标准，而热效率的提升，也直接助推这两款发动机的油耗能够降低6%~7%。