就从宣传语来看，长城最新研发的前后轴双电机串并联电四驱创新构型的智能四驱电混技术——Hi4还是很厉害的，因为它能够实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。不管是不是真能达到这个宣传语上的标准，但它确实直指四驱的所有痛点，让消费者可以用两驱车型的价格购买四驱车型，而且在后续使用中的能耗也趋近于两驱车型。
如果真能做到“人如其名”，我相信长城的Hi4足可以做到用四驱“平替”两驱，而且后期消费者也会更认可长城的车型，毕竟花同样的价格，买一款加速更快、安全更强的车型，有谁不会心动呢？
长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4
Hi4究竟是一个什么样的四驱技术？
具体来说，Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，可以提供多种动力选择。而且其核心部分就是两款混动专用的发动机，排量分别为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压。而这两款发动机最大的优势就是它们的工程热效率达到了41.5%，这在汽车行业内已经是一个非常高的标准，而热效率的提升，也直接助推这两款发动机的油耗能够降低6%~7%。
长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器
至于Hi4的前轮驱动模块，通过长城工程师的全新设计，把传动效率飙升到了98%，损失极小，而且同时能够实现换挡中无顿挫以及工作模式可以随时智能切换。换句话说，就是动力性强了，舒适度高了！
长城汽车全新Hi4后驱动模块总成
后轮驱动模块上，总成电动机功率也到了150kW，电机的效率为96.5%，数据上来看还算不错，而且该模块还拥有快充功能，与其搭配的中央低内阻动力电池，可以满足100km以上的纯电续航。
此外，Hi4是通过前后轴双电机串并联的电四驱全新构型，它通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。同时Hi4可达到无限接近于50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。