斯巴鲁的水平对置发动机采用的是纵置布局，得天独厚的优势是引擎机体高度低，降低车辆重心，发动机曲轴的动力输出端开始，与Lineartronic CVT变速箱主动轮呈直线，通过链条变速后，从动轮直接输出到前轮与后轮上，保持完全纵置的顺序，可见斯巴鲁这独到的工程设计。
斯巴鲁的CVT网络上没赢过，现实里没输过，斯巴鲁的纵置链条式Lineartronic CVT变速箱也有独特的设计之道，以旭豹和现在六代傲虎的TR580新款CVT变速箱为例，通过各种优化提升传动效率，变速响应更快，随踩随有，降档升档迅速。在增大传动比后，改善起步加速性能和高速巡航时的行驶性能，在120km巡航速度下，保持1700转速，提高燃油经济性，显著降低油耗和噪音，提升整车NVH。
除此以外，作为全方位安全性最大的帮助，斯巴鲁还拥有EyeSight视驭驾驶辅助系统和全新Full Inner Frame整体框架结构的SGP平台，EyeSight可谓是斯巴鲁现在最好的看家本领了，从1999年的ADA安全系统，到现在最新的EyeSight视驭驾驶辅助系统的实际应用已长达25年，车主们在实际驾驶中也会多次提及这套系统的使用愉悦感，在防碰撞制动系统的预防安全事故发生，以及使用ACC自适应巡航之后减少的疲劳感。并且旭豹在双目立体摄像头的基础上首次增加了广角单目摄像头，增大检测视野，识别范围更广。