旭豹 发动机最新摘要
- 旭豹电机_发动机值得一提的是,这款发动机的设计目标并非仅仅是提升单个发动机的性能,而是希望将传统内燃机与电驱动单元进行进一步整合,力求在各个动力单元都有最大效能的发挥,同时希望多燃料匹配和应用,这种综合考量的设计理念可以说十分具有前瞻性,同时也对企业十分具有挑战性。 查看详情>>
- 旭豹发动机_变速箱_制动系统斯巴鲁的水平对置发动机采用的是纵置布局,得天独厚的优势是引擎机体高度低,降低车辆重心,发动机曲轴的动力输出端开始,与LineartronicCVT变速箱主动轮呈直线,通过链条变速后,从动轮直接输出到前轮与后轮上,保持完全纵置的顺序,可见斯巴鲁这独到的工程设计。 查看详情>>
- 旭豹发动机_配置接下来便是斯巴鲁最为擅长的动力部分,作为一家将驾控放在第一位的品牌,斯巴鲁Crosstrek旭豹对各个车款做到了一视同仁,入门级车型也匹配2.5L水平对置发动机和全时四驱系统,其中发动机的排量相比斯巴鲁XV有所提升,其最大输出功率为124千瓦,峰值扭矩252牛米。传动系统方面,该款车型匹配模拟8速CVT无级变速箱,由于采用链条传动,因此相比传统的CVT在耐用性和加速体验方面有着一定优势。 查看详情>>
- 旭豹车身_发动机_首付如今,轻越野+户外露营的生活方式越来越受到年轻消费群体的追捧,而这对斯巴鲁CROSSTREK旭豹而言是一个很大的利好,因为,斯巴鲁硬核技术能够为车辆带来更好的行驶质感与脱困能力。动力上,全新CROSSTREK旭豹搭载2.5L水平对置发动机,最大功率为169匹,最大扭矩252牛·米,得益于左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动,可以抵消彼此的力量,因此,发动机振动较少。此外,CROSSTREK旭豹右对称全时四驱动力系统,传动轴位于中心位置,因为是左右对称布局,平衡性能更好,在较为恶劣的路况中也能够保持四轮稳定抓地,能够为驾驶者带来更稳定、更安全的驾控。 查看详情>>
- 旭豹车身_发动机_踏板斯巴鲁Crosstrek旭豹搭载了一台代号为FB25的2.5L水平对置四缸自吸发动机,搭配模拟8挡的CVT变速器。最大功率124kW,最大扭矩252N·m,和森林人与傲虎身上搭载的2.5L发动机包括参数在内是一模一样的。 查看详情>>
- 旭豹中控台_发动机_链条之所以说斯巴鲁CROSSTREK旭豹是越野与“钢炮”的结合体,还要从它的发动机、变速箱和底盘这三大件上说起。首先,它采用了经过缸内直喷技术、超高压缩比等多重优化的2.5升自然吸气水平对置四缸发动机。该发动机重心较低有助于车辆弯道表现,而且想象一下,一辆自重只有1.5吨多的紧凑SUV却装有常在中型轿车上所出现的排量发动机,这种“大马拉小车”的搭配正是“钢炮”车型最显著特征。 查看详情>>
- 旭豹发动机_充电_后排座【第二段】全新的CROSSTREK拥有斯巴鲁标志性的特点,其中包括搭载2.5L水平对置发动机(SUBARUBOXER)。这种发动机具有强劲而平稳的动力输出,低重心和低振动特性,为新车提供了卓越的驾驶感受。 查看详情>>
- 旭豹发动机_离地间隙_空调虽然说,这台2.5L发动机没有什么亮眼的参数,CVT变速箱也倾向于舒适性。但是这些都不重要,旭豹这台水平对置发动机在3800rpm时才会爆发最大扭矩。所以想要推背感的话,就放心大胆地踩下去。在高转速下,旭豹还是很有一些”驾驶激情”的。 查看详情>>
- 旭豹空间_发动机动力方面,旭豹使用的是2.5升水平对置发动机,相比于之前的2.0升发动机,动力提升还是比较明显的,最大功率为169马力,扭矩252牛米,表面看起来和1.5T发动机相差不大,优点是它的输出非常线性,同时匹配的是比一般CVT更好的斯巴鲁专用CVT。但缺点在于发动机的爆发力和现在的高功能1.5T发动机还有一定的差距,而且这个价位已经可以买到很多2.0T的发动机,动力更强。即便是说输出线性,那么这个价格也可以买到很多插电式混动车型,所以在动力方面,旭豹也只剩下了情怀可言。 查看详情>>
- 旭豹发动机_座椅_停车自驾出游有时需要面对野外非铺装路段、山地爬坡等复杂路况,对整车驾控性能有着更大的挑战。全新斯巴鲁CROSSTREK旭豹配备2.5L水平对置发动机(SUBARUBOXER),左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动,以抵消彼此的力量,振动较少,发动机的运行非常流畅。而且,发动机的总高度较低、重量轻、结构紧凑,可以降低车身的重心,各种复杂路况都能轻松应对。 查看详情>>
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