在新能源产品的竞争中，车内没有“大彩电”就等同于先输一局。与R7一样，飞凡F7也是表现出了一脉相承的“霸屏”本质，前排采用3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，搭载了RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片，再加上后排的8英寸娱乐影音屏，飞凡F7在车内就能实现双区独立影院的功能。
硬件齐活了，视听方面飞凡F7也就更加讲究了。巴赫座舱标配16个扬声器，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，还有了方向感，仅凭听觉就能辨清导航的方向指令以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。
汽车最硬核的高级感还是要落实在动态性能上。飞凡F7是基于后驱架构打造，后驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；四驱版综合功率400kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅3.7秒。续航方面，CLTC工况下77kWh后驱版续航576km，90kWh后驱版续航666km，90kWh四驱版续航600km，数据不算太亮眼，但飞凡F7支持2.5分钟极速换电,多少扳回了一些分数。
