个人认为，只主要是它采用了1.5T发动机，更大的功率扭矩和灵活的模式切换，让车子有着很好的动力补充，所以即便在一直强制充电的模式下，它依旧能满足动力需求，当然，在此工况下，因为动力需求高，所以发动机介入的情况也比较多，但总体来说，发动机的声音是能接受的。
哈弗二代大狗Hi4版由于采用硬派的造型和一直强调轻度越野的属性，所以它一直给人的感觉是底盘比较硬的。但事实上，无论是高速路况还是城区路况，它的底盘给我的感觉是带韧性的舒适。
新车采用的是前麦弗逊式+后E型多连杆（纵臂+三连杆形式共4根）的悬挂组合，它在过减速带时是比较干脆的，有韧性，如果在过类似搓板路时，它的悬挂可以过滤大部分的震动，不至于传动车内，以此保证舒适的乘坐体验。
智能上的体验，它的表现如何？
智能一直是新能源车型的一个重要标签，而在哈弗二代大狗Hi4版上智能凸显的地方有两个，一个是高速NOH智驾辅助功能，另外一个是最新一代咖啡智能座舱系统。前者主要是在高速路况上，在智慧巡航基础上可实现智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口等功能。
而具体到实际体验，譬如拨杆变道和智能进出匝道，它的智能程度，个人认为，与当下的主流车型表现区别不大，不会让你感觉很生硬和激进，是在保证足够安全的情况下，完成指令动作。
至于最新一代咖啡智能座舱系统，它的亮点是可以一句话下达多重指令，常规的诸如导航、播放音乐等指令，它能够很好地完成。而在功能丰富度上，日常大家能用到的，它都具备了，总体来说，新车的车机表现也是主流水平。