这段路除了验证哈弗二代大狗Hi4版的动力外，还有便是它的通过性，通过性主要取决于它的车身参数，包括接近角、离去角和离地间隙等。在这方面，哈弗二代大狗Hi4版给出的参数是：接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，以及最小离地间隙200mm，从参数上来说，要比一般的城市SUV强。而在面对不同的坑和坡度时，它是可以带给我信心的。
值得一说的是，哈弗二代大狗Hi4版具备540°场景影像(360°全景影像+180°透明底盘)+车轮视角的功能，这个功能在日常的城市路况，使用得频率不高，但对于缺少越野经验的我来说，这是个很实用的功能，不错的清晰度，可以让你在面对不确定的路况时减少视野盲区带来的剐蹭。总体来说，比一般城市SUV强的车身参数，加上电四驱的加持，哈弗二代大狗Hi4版在面对诸如我体验的林中山路时，它能轻易通过。
在非越野路面，它的表现如何？
就如glamping，对于众多消费者来说，越野只是其中一个用车场景，在更多时候的用车场景是城区和高速路况。这次的试驾由于是从广州出发到清远英德，所以我们更多的驾驶场景是面对单程100多公里的高速场景。与此同时，我们的100多公里高速场景也是给车子上了强度，譬如坐着4个成年人，以及全程开启智能混动+强制充电到80%。