其它体验项目非常多，首先就博世本土团队开发的全新车辆运动智控系统来说，现场包括有舒适制动 2.0、智能解耦制动系统 2.0、至尊版车辆动态控制 2.0＋线控转向 …… 体验项目，例如刹车时可以让车辆几乎没有点头感的老司机停车技法，走到路面摩擦系数不同的湿滑场地上紧急制动时车身不打滑，或是让大车拐弯操控也精准灵活，博世一向强大的底盘控制技术都能办到。
但小编特别问了下现场工作人员，这些技术以前基本都有，"2.0" 的差异到底在哪？对方告诉我："2.0 的差异在于开辟了全新的生态系统，包括新的开发、系统集成和服务方法，能进行灵活的部署，并具备支持集成第三方执行器的开放式架构。说白话点就是提供给车厂客户定制的空间更大了，快速应变市场需求标定底盘功能与特性的灵活度更高！"
首次亮相的博世智能转弯辅助系统也是引人关注的焦点，这套被装在方程豹豹 5 上演示的系统，能通过轮速、横摆角速度、加速度等传感器信号，依托电脑算法来对车辆的四个车轮施加不同方向的制动与驱动力，从而产生有利于驾驶员转向期望方向的横摆，减小转弯半径。