除了涉及改装以及特殊能源结构的产品之外，定价超过50万元的MPV可谓屈指可数。但理想汽车的掌门人李想，还是为理想MEGA喊出了“五十万以上销量第一的车”的声音。在PPT横飞的造车新势力舆论中，这种类似“壮胆”的发言，我们已经听过太多，本没有什么可奇怪的。只不过随着理想MEGA核心技术的逐渐清晰，李想的发言也未必是单纯的造势。仅以MPV计，理想汽车的纯电初体验，真就做到了50万元以上无敌手？
空间、安全、操控，都是顶尖水平？
首先就是空间给足。国内消费者对空间的需求，无需多言。而空间对于MPV的重要性，也是如此。双重加持之下，理想MEGA的身材就非常值得玩味了。超过5.3米的车长，与3.3米的车身轴距。无论是传统大佬，还是新势力新贵，理想MEGA的尺寸完全可以用不打引号的“最大”来形容了。尺寸大，当然留给挖掘空间的潜力就大。理想MEGA的第二、第三排座椅空间，毫无疑问已经不能用不压抑来形容。可能唯一能吹毛求疵的一点，就是第三排的中间座椅，依旧相对偏硬。但这点在2-2-3格局的车辆中，基本属于通病。
理想MEGA不仅仅是大，而且设计上至少应该用“科幻”来形容。这种设计语言当然有追求超低风阻系数的因素，但也会带来安全性上的疑虑。众所周知，MPV车型在燃油车时代就不是碰撞测试中的好手。对空间的追求，使得其前溃缩区的布置从来就不太容易。为此，理想MEGA是给车头设计了一套双A柱，也就形成了一个车头三角窗区域。斜向的布局尽可能保持出色的视野，同时为偏置碰撞中的重点考验对象（A柱）加了一把力。当然，这还只是表象。事实上，理想MEGA底盘的前、后部分，都是采用压铸技术制造。这一技术本身就对车身强度有着正向贡献。