隔音方面，毕竟是一款纯电车型，所以天然的噪音会少一些，再加上雷霆的用料还算比较厚道，因此整台车的隔音水平表现是不错的。底盘方面的调校以舒适为主，悬挂阻尼偏软，在一般的良好路况下，轻微的晃动起伏无伤大雅，还是会觉得车辆挺舒服的。
不过，如果遇到一些连续的破损路面、砂石路的话，悬挂的细碎动作会偏多一些。操控方面，方向盘的转向特性也以轻便为主，指向性略微比较模糊，但作为家用车来说不算什么问题，轻便舒适最为重要。
续航方面，风行雷霆有CLTC续航430km和630km两个版本，电池均来自欣旺达，前者电池容量为57.8kWh，后者则为85.9kWh。
另外，风行雷霆的两个有力对手我认为是广汽AION Y以及比亚迪元PLUS。这两款车我们的路面能见度非常高，前者在广州10台里有8台都是网约车，不过有一说一，AION Y的后排空间是真的大，乘坐舒适性表现也不错，悬挂和雷霆一样是偏软偏舒适的调校。
而比亚迪元PLUS大家从销量上就能看出来，大家对其非常认可。首先设计、用料方面看齐了王朝网的龙颜系列，内饰的设计、用料质感也十分不错。动力系统方面有比亚迪自家优秀的电池、电控系统加持，所以实力确实不容小觑。