整个驾乘和储物空间看下来，两台车彼此大差不差的尺寸，再加上都是纯电动平台，整体的空间布局其实都很合理，都能很好的胜任这个价格区间用户对于使用空间的基本需求。只是MULAN较大的体型和较长的轴距占了点优势，整个空间体验会拉得更满。
动态
进入动态，好久没做性能测试了，我们今天借着双车对比的机会，简单给大家呈现一下海豚和MULAN的加速成绩。
经过3轮测试，我们取各自最好成绩。海豚0~100km/h加速用时12.2秒，MULAN 0~100km/h加速用时7.6秒。
回到我们的日常驾驶，先概括一下两台车的共性：都很灵巧。比方说你遇到一些路比较窄，对于通过距离的把控是容易掌控的。再比如有的地方你想调个头，MULAN官方公布的转弯半径只有5.3米，基本上一把就过来了。所以这也是“小车们”的天然优势，城市道路游走，包括一些背街小巷去停个车，都很友好。
相对而言，MG MULAN的转向手感会更跟手，有种指哪打哪的感觉，而海豚则相对会比较轻快。
再来说两台车开起来不太一样地方。第一个，明显的动力差距，这个在前面的加速测试是得到验证的。海豚最大功率只有70千瓦，峰值扭矩180牛·米，好在是电车，电机的一大特性就是来得快，这个动力要是回到油车上，肯定是不够看的。