路特斯ELETRE配备22英寸轿跑风格轮圈，之所以说是跑车风格轮圈，是因为这款轮圈不仅尺寸大，而且造型还秉承了路特斯注重轻量化的特点，省去了后续改装的费用。搭配对向6活塞刹车卡钳和前275/40 R22后315/35 R22规格的P ZERO高性能轮胎，规格一步到位，直接将战斗属性拉满。对手特斯拉在行走部分配备则明显没有ELETRE那样激进，20英寸的轮圈搭配6活塞卡钳刚好满足车辆对运动的需求。
车尾部分，路特斯ELETRE的造型依旧比较特别，在遵循空气动力学设计的基础上，有着很多个性化的设计，比如贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等、复杂的后包围组件等。Model X同样有着自己独到的地方，后排鸥翼门+可展开的后扰流板，彰显了自己电动汽车推动者的地位。
内饰对比：消费者对豪华与智能的疑虑，ELETRE给出了更好的答案
路特斯ELETRE有着百万级别豪车应有的豪华感，仪表板、甚至门板和座椅都包裹着皮革或Alcantara，车辆无论是用料还是做工水平都相当出色。错落有致的中控台造型更是惊艳，贯穿左右的是一个 12.6英寸的显示屏，显示驾驶员所需的所有必要信息，而副驾驶也放置了相同的显示器，随时了解天气和当前播放的音乐。另外，值得一提的是，路特斯ELETRE为了强调驾驭性，依旧配备了更偏向于传统的“D”字形真皮方向盘，实用性上真强于对手“反人类”的Yoke方向盘。不可否认，Model X 极简主义的座舱设计理念符合时代的发展，整个中控台干干净净，完全看不到任何的按键，只留一块17英寸的大屏孤零零的矗立在中央，视觉效果上清爽到底，但豪华感上真得打上一个大大的引号。