于是当我们拿到这台加洛韦绿，贴上了R+标识的Eletre时，我们心中也有一些嘀咕。对于这台ELETRE而言，大雪和极寒是它的基因中不曾经历过的气候。面对复杂的气候，能否胜任？当然，这种担忧仅仅是转念而过，因为当你拿起钥匙，跨入驾驶舱的一刻，才知道自己的那点担心多么的可笑。
作为75年路特斯拿出的诚意之作，基础的可靠性早已无需赘言，赛道上的极致圈速已然证明。不过在北京大雪严寒的极端天气下，这台流淌着驾驶血液的电动车依然给到了我们很大的惊喜。
由于电动机动力输出的特性，因而在附着力较差的路面上，电动机直给的动力往往会成为驾驶者不能言说的尴尬。电车用户在冰雪路面往往会有踩深了，轮胎瞬间打滑，车辆姿态不稳；踩浅点，车辆动力反馈又不够的感受。但在Eletre之上，我们丝毫完全没有以上这些感觉。
尽管英国古德伍德和湖北武汉一年之中下雪的天数屈指可数，大雪的天气几乎没有，但这丝毫不妨碍其在极端天气条件下的车身姿态的稳定。这得益于Eletre R+身上双电机四驱结构带来的平稳体验。
为了让这个四驱结构能够更加符合中国消费者的需要，路特斯为其匹配了精准的电控系统。基于操控稳定性，系统主动识别车辆横摆姿态，进行四驱扭矩分配；当转向不足或转向过度超过一定阈值时，系统响应路特斯智能动态控制系统四驱扭矩分配。在大油门起步的场景下，车辆能够根据前后轴荷分布，进行四驱分配，以提高起步动力性。不同驾驶模式下系统兼顾双电机最优效率原则和动力性需求，根据驾驶员需求扭矩和车速来进行四轮扭矩分配，保证车辆在任何条件下的车身姿态稳定。