可是，这终究是台好事者之车，内饰的设计语言也没有和沃尔沃拉开足够的差距。人们要喷它是S90两门板，却不知道它整个壳都是碳纤维；人们揶揄它只有四个缸，但不知道缸数多了车头就重了。总之，Polestar 1成为了夜空中璀璨的星，只不过持续时间太短太短。
不过没关系，因为作为一个新晋豪华品牌的首发作品兼旗舰车型，我觉得Polestar 1的逻辑是这样的：
这个车本来就不是给不懂的人打造的，只能说懂的人太少，或者太穷。
虽然没多少人买，但是就算买不起或者是不想买，还是会被这样耿直的品牌理念所打动。因为对性能的执著，极力打破平台限制而挥洒汗水但又表面上波澜不惊的样子，不是豪华，是什么？
听懂掌声。
第二章
——
恨
我必须要说一下，Polestar 2才是第一台能展现出这个品牌淋漓尽致的设计细节的车。
但是...
对于汽车，我有根深蒂固的精英主义。我不喜欢麦弗逊，因为我觉得这种悬挂结构是经济车的专属；我不喜欢油改电，因为我觉得这样的车空间布局都会很妥协。
虽然顶配也是Öhlins DFV，还有Brembo刹车卡钳，但Polestar的第二辆车，Polestar 2把上述两个要素都给我打勾了。
而且，现在网上还有这种论调：
纵然这样，我还是发现Polestar 2太nb了。我必须营销一下极星的底盘，因为我的逻辑告诉我，重要的东西都需要营销一下。于是，我要搬出我自己两年前说过的关于极星2的底盘的优美的暴论：
这种感觉就像我置身于某日化品牌的柔顺剂广告中。在一个阳光明媚的礼拜天的下午，我穿着洁白的衬衫站在我家后院，抚摸着挂在草坪中的晾衣架上的那块纯白高支数毛巾，并感受着它带来的细腻的摩擦感。
虽然是个油改电，但是它的电池包设计太考究了，考究到和Rimac Nevera是一个思路。不仅有挖坑，还尽量居中了电池包。虽然是个麦弗逊，但还是因为纯电的低重心和低polar moment of inertia，而且还没有讨人厌的爱信8AT，让这台车的驾驶更加纯粹，更加中性。不瞒大家说，我在浙赛拍摄这台车的时候，关了ESP试了一下。
这台车从线性区间过渡到极限状态下时的底盘表现完爆Model 3 Performance。快要突破极限的时候，它也是四个轮胎非常均匀地产生侧滑，依然可控。这可能是我为数不多开着比Model 3还震撼的电动车。那个车在工程创新、成本、设计、驾驶和智能找到了个非常高的平衡点，而这个车却用一副油改电的身躯搞出了至今在我心目中都能名列前茅的驾驶体验，包括那没有模式可选但无懈可击的踏板调校。
我恨我自己！
为什么一个破麦弗逊油改电能比一个全碳纤维的145万的GT还好开？原来这就是Joakim Rydholm（给极星所有车调底盘的大佬）的black magic。
但我也恨它！
从定价、架构、空间和智能化上也确实确实展现出了不适合中国市场的精神面貌。
我还是恨我自己！
因为麦弗逊精神洁癖，没有下定决心去搞那闲鱼上的特价库存车。
第三章
——
情
虽然在中国没怎么样，但是环保+设计+性能的Polestar在欧洲还是挺吃香的，也得到了集环保倡导者、素食主义者、超模收割机和天使投资人为一体的好莱坞著名演员小李子的投资，并成功赴美上市。
（如果点赞破100，我可以下次找时间来一个《这些年小李子泡的妞、玩的车和投的资》的文章，给大家吃个瓜。）
回到正题。IPO也成了，极星3也发了，5和6也预告了。不得不说，我对这个公司的感情又回暖了了。
如今，极星3是沃尔沃最新的SPA2平台、5和6居然是用到了铝合金粘接平台！这四舍五入，一个是电动版阿斯顿·马丁，一个是电动版莲花，车身用料极具英国跑车血统了，太奢侈了。
一下子，极星在我心中的豪华品牌定位彻底立住。但是，我情不自禁地想问：
这些车感觉一个比一个都花时间啊。怎么办？而且还要继续让Polestar 2扛大旗吗？至少在中国是不行的，但中国是个巨大的电动车市场，不搞是万万不行的。
我也暗自立下决心：
Polestar 5简直是我的梦中情车，到时候一定要挣钱搞一台！
第四章
——
仇
汽车类策展巅峰
这是今年上海车展的极星展台。这可能是我看过最美的布展。在血红的郁金香花海里，Polestar 4发布了。
不久以后，极星在中国的新的主体成立了。这是一个由星纪魅族和极星合资成立的新公司，董事长兼CEO为素有吉利智能化掌门人的沈子瑜。我觉得，这次极星学聪明了，可能他们的内心OS是：
我们是不是吉利集团的？是的！那我们除了SPA2，不是可以搞个PMA平台吗？你看隔壁沃尔沃都把009搞成了自己的EM90，那我们也借用001搞自己的Polestar 4 不行吗？
你别说，你还真别说，这还真的行！
但是，Polestar 4绝对不是简简单单换了个壳的001。除了使用市面上少见的2代采埃孚CDC以及比改装车还硬的前115k/后170k弹簧，整个悬挂几何也有所不同。而且从2999mm的轴距就可以看出，这两台确实是同平台上两台不同的车。