服务方面，极星计划自建超充桩，提供高端售后服务中心，以及与京东的汽车洗美生态社区，满足用户的各种需求。极星正积极扩大在中国市场的影响力，为用户提供更全面的服务。此外，除了计划自建60座1000V超充站外，接入特斯拉补能网络彻底补全了小众品牌特有的里程焦虑现状。事实上，接入全中国最优秀之一的自建补能体系，对于潜在用户的吸引力是巨大的，甚至对特斯拉的换购用户也会起到非常大的吸引力。按照沈子瑜的说法：
特斯拉车主换车，极星是个不错的选择。
产品方面，极星4是摘星之夜的主角。采用碳化硅模块的后电机、基于Flyme Auto Core的Polestar OS操作系统和与手机的互联性，以及纯粹的人机交互体验。而且现场放出的Polestar 4在垂直圆筒中行驶的视频，从花絮里看，居然还真的是实拍。
极星的车主很多都是宝马车主，所以说1年200万个BBA的油车用户一定是我们的资源。现在就像当年豪车下沉，电车也一定会有很多机会，因为已经有这么多人开过Model 3、Model Y了，过几年也肯定会选择更好的车，所以我认为这个市场的前景是非常广阔的，我们是很有竞争力的。
Polestar 4不仅是高性能高颜值的产品，还兼顾了用户的需求和体验。就拿氛围灯来说，它采用了太阳系的星球为主题的9个色调，这既避免了256色的选择困难，也加入了豪华品牌才有资格玩的讲故事属性。
最后，价格是一个引人注目的亮点。极星剥离了部分权，使价格打入了30万元内，这其实对于在各种选车app上的预算设置中都有好处，可以提供给25万+级别的潜在用户稍微贵一些但是更高级的选项。Polestar 4用更少的基础配置来满足更广泛的用户需求，同时提供独立的权益包和自由组合的权利，使消费者更加接近这片北欧赛车基因的星光。沈子瑜透露他也深度参与了极星的定价策略。充分体现了他们的诚意，化繁为简，为用户提供更具性价比的选择。对于极星在中国的销量占比，沈子瑜说：