我们试驾地点位于黑河小乌斯力试验基地，车辆每天都会在户外放置一晚，早上最低气温在零下20度左右，所以两款车都可以进行低温冷启动效果的测试。基本上这两台车每次都是一枪着车，并没有出现启动困难。这也证明了M9T这款发动机在低温下的可靠性是有保证的。
再说回来驾驶层面，锐骐7搭载的日产M9T柴油机给我印象最深刻的就是动力的易控性，柴油低转速就可以输出大扭矩，这基本是一个共性，但好的柴油发动机对于扭矩的释放不会是唐突的爆发，而是细腻可控的，锐骐7就是这个类型。这一点在冰雪赛道上尤其明显，出弯以后踩下油门，锐骐7可以做到更细腻的动力输出，而不让车轮和雪面承受突如其来的抓地力变化而失控，车辆更容易驾驶，对于大部分人来说，锐骐7的动力感受更加友好，舒适。
当然，这并不是指锐骐7的动力不充沛，420牛·米的扭矩输出还是很痛快的，而且扭矩在全部转速区间上的延展性做的也很好。在变速箱下方按下SPORT运动模式，可以进一步激发锐骐7的运动性，这个模式下，变速箱可以将换挡转速提升到更高，从而获得更好的动力输出，整体的加速感受轻快，迅速。