E-NCAP测试项目分为成人乘员、儿童乘员、行人和安全辅助，2018年开始增加了电动汽车评测，评级从一到五颗星，星越多，越安全。出口欧洲的每辆新车上市前，都必须经过E-NCAP测评，另外，因为是五个国家联合组成，所以个别成员无法左右成绩，因此具有极高的公平性和独立性。
E-NCAP虽然最出名，但是最早做安全测试的却是美国。上世纪80年代美国就被称为"车轮上的国家"，汽车安全性自然受到普通民众和政府的重视，1978年NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）启动对国内在售车型进行碰撞测试项目，测试内容是将一辆速度56km/h的汽车正面撞向固定墙壁。这是全球首个新车安全评估项目，而且NHTSA是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，其评分标准的制定需要经过美国国会同意。和E-NCAP在欧洲地位一样，美国上市的车也都必须达到NHTSA的要求才行。的生产要求，
美国另一个协会IIHS（美国公路安全保险协会）1992年也启动了安全评估项目，分为优秀、可接受、一般、极差四个等级。真正名声大噪并让车厂闻风丧胆的是在2012年增加了25%偏置碰撞，因为要求更高，直到今天都是新车的噩梦，当然也是冲击“优秀”的挑战。在美国车市，除美系车，对日系和德系的碰撞标准也一视同仁，因此许多“全球车”都会送到IIHS试验，有很强权威性。