最后是中国的C-NCAP（中国新车评价规程），由“中国汽车技术研究中心”组织，在国内的权威性较高，2018年推出新规还首创将电安全纳入到评分方案，碰撞星级从一星到五星+划分为六个等级。起步较晚的C-NCAP，沿袭了很多国际标准。不过，近几年一直有圈内外质疑，“五星级批发部”的名声不胫而走，参考性有待商榷。
车企的成绩公布，也能看出评测玄机
从上面对国内外五大评测机构的逐一盘点中，大家应该有了一个清晰的排名。其实除了这些正面的介绍，我们还可以通过车企的测试成绩公布，来研究哪个机构更权威。道理很简单，越牛的车企肯定挑战越严格的测试，那样晒出来的成绩才是硬实力。
就拿欧洲扛把子E-NCAP和新能源头部蔚来这对组合来说，评测是真严格，成绩也是很亮眼。今年，E-NCAP全线升级，无论主动还是被动安全性能都增加了诸多内容，包括车体侧面柱碰远端对乘员的保护、70余项主动安全场景测试等，对评测对象提出了更高的挑战，自然也是吓退了很多车企，直接宣布"退赛"。而蔚来却反其道而行之，送检车型ES7成功拿到了五星安全评级。
上文提过，E-NCAP是按星级越高越安全，五星属于满级水平。测评结果来自FFB（正面全宽度碰撞）、AEMDB（车辆乘员安全性能）、Side Pole（侧面碰撞保护能力）和MPDB测试（正面碰撞保护能力）等各个方面的全面评测，维度不可谓不多，要求不可谓不严。在这些测试中，ES7在前三项拿到满分，MPDB取得7.8的高分（满分8分）。最终成绩成员保护总分39.41分（总分40分），得分率98.5%。这一数据，是2020年E-NCAP引入新的假人测试以来，116款车型中排名SUV第一的成绩，创造了全新纪录。
