就拿欧洲扛把子E-NCAP和新能源头部蔚来这对组合来说，评测是真严格，成绩也是很亮眼。今年，E-NCAP全线升级，无论主动还是被动安全性能都增加了诸多内容，包括车体侧面柱碰远端对乘员的保护、70余项主动安全场景测试等，对评测对象提出了更高的挑战，自然也是吓退了很多车企，直接宣布"退赛"。而蔚来却反其道而行之，送检车型ES7成功拿到了五星安全评级。
上文提过，E-NCAP是按星级越高越安全，五星属于满级水平。测评结果来自FFB（正面全宽度碰撞）、AEMDB（车辆乘员安全性能）、Side Pole（侧面碰撞保护能力）和MPDB测试（正面碰撞保护能力）等各个方面的全面评测，维度不可谓不多，要求不可谓不严。在这些测试中，ES7在前三项拿到满分，MPDB取得7.8的高分（满分8分）。最终成绩成员保护总分39.41分（总分40分），得分率98.5%。这一数据，是2020年E-NCAP引入新的假人测试以来，116款车型中排名SUV第一的成绩，创造了全新纪录。
打破E-NCAP纪录，ES7怎么做到的
ES7能够打破E-NCAP纪录，和其车身结构、电池保护、约束系统、气囊技术等密不可分。首先，在作为汽车安全性能核心的车身结构上，采用全新颠覆式设计逻辑，92%铝合金，保证重量减轻，更提升强度。同时，“宽度1294mm，高度135mm”的超大Bumper beam，实现了高性能的碰撞兼容性，既能降低自身伤害程度，还可以将对方车辆乃至行人的伤害降至最低。
电池包保护上，ES7针对门槛进行了全新设计，X轴可承受412KN（42吨）冲击力，Y轴可承受300KN冲击力。不仅可以对成员舱有效保护，还能够最大限度避免电池包受到剧烈冲击，保证万一遭遇碰撞电池包不会出现燃烧乃至爆炸的情况。
ES7搭载了全方位约束系统，包括SAB 泄气孔防烫伤设计、远端中央气囊OOP设计、后排高强度碳纤维坐盆、前排双向预紧式安全带、6s保压侧气帘、副驾环抱式FOX顶棚气囊等，在细节之处继续对安全性能提升。
值得一提的是，ES7是首款自主品牌且是全系标配前排中间气囊的中大型SUV，气囊分布在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积腔体的设计，可以有效吸收冲击能量和提供支撑，给乘客带来极致守护。
不得不说，当很多车企还在内卷的时候，蔚来已经深入欧洲战场用欧洲的标准打败了欧洲乃至世界同级车，拿到五星评级，成为50万级别安全性能标杆的最好例证。相反，那些靠堆二流三流评测机构和成绩的车企，相形见绌。相信看完这篇盘点，大家再选车时一定有了清晰的方向。