但是，当一台高配3系的落地价来到25W以内，大家对i3的看法就产生了改变。这是一款带空气悬挂的宝马3系，并且整体的操控性和动力响应要比燃油版3系更好，NVH表现就更不用多说。用我们评价传统宝马的指标套到i3上，它几乎全身都是优点。
宝马也很清楚用户的需求，愿意花三十多万去买i3的人，都是忠实的品牌拥趸，并且拒绝拥抱新势力的少数群体。但如果价格来到25W以内，i3对比的竞品就变成了小鹏P7、特斯拉Model 3以及极氪001这些主流电动轿车。从稳定六千多的月销量就能看出，i3几乎抢走了这个预算区间所有保守派的电动轿车用户。
可能你们会觉得3系作为宝马家族的图腾，天生就应该具备那种很有节奏感和机械感的动力输出，搭载电机的i3失去了家族灵魂。但即便如此，懂哥真的很难拒绝一台售价不到25W还配备空气悬挂的3系，百公里加速6.2秒的成绩在电车领域谈不上出色，但已经超越国产在售最强的330Li。可能宝马在标定i3这款产品时做了很多错误的选择，但它用价格弥补了此前所有的错误。
奔驰EQE
指导价：47.80-53.43万
优惠：14W
很显然，EQE之于奔驰E级的定价，正如i3之于3系，两款车虽然品牌和定位不一样，但采取了同样的营销策略。从上市被戏称为韭菜收割机，到如今全系降价14W，被网友誉为奔驰的性价比之王。大家回想一下，在豪华领域引领风骚不可一世的奔驰，什么时候出现过7折的产品？