为什么BMW要在底盘上下如此大的功夫，自然是为了让BMW i3在电气化时代也能将运动基因更好地延续下去，对于电动车来说，底盘与悬架有着更大的负担，毕竟电池会增加几百公斤的重量，如果照搬BMW 3系的底盘配置，肯定会大幅削弱BMW i3的操控表现，而这些防倾杆、拉杆、HRS液压回弹减震的功用，用最简单的话说就是给予BMW i3更好的支撑和韧性，让BMW i3可以在弯道中有更好的表现。
实际效果也是如此，在绕桩中，虽然可以明显感受到车重的增加，但是在每个桩桶间闪转腾挪时，BMW i3的车身并不会拖泥带水，特别是车尾，虽然增加了电机，但是仍然有着很好的循迹性，让BMW i3可以很干脆利落地完成绕桩。在高速圆环行驶时也是如此，侧向支撑很到位，不断提升速度也能hold住，表现比BMW 3系明显要更沉稳。
BMW还设置了漂移项目，虽然漂移对于更多人来说还是耍帅为主，但其实很考验车辆底盘和调校的，在BMW看来一台不能漂移的BMW i3是无法传承BMW 3系衣钵的。不过对初尝电车漂移滋味的我们来说还是有一定难度的，特别是SPORT模式下，毕竟在保持漂移姿态时一脚电门下去很容易打乱节奏，反倒是COMFORT模式更容易掌控脚下踏板的开度。在几个科目过后，可以深深感受到BMW对于BMW i3操控表现方面的用心，虽然在电动之后确实与BMW 3系会有一定的差别，但是不变的是这台BMW i3依然能够带给你十足的驾驶乐趣，让你感受到深入BMW骨髓的运动基因。