因为在高速行驶的时候，插混车能够实现发动机的直接驱动，所以它的传输效率要更高，所以从理论上来说，它的燃料消耗要比增城车少。然而，在发动机直驱状态下，发动机的转速会受到车辆的速度变化的影响，而增程车的发动机则会一直工作在最佳的燃烧效率范围内，两者之间的差距会越来越大，因此，插混车的油耗表现会比增程车好，但也很有限。总的差距大概在5%。
- 车辆的加速度表现与蓄电池电量无关
插混版有一个很大的优势，那就是在没有电池的情况下，车辆的加速性能并不会受到太大的影响，因为即便是电池没有电池，发动机也能提供足够的动力来加速。但是，这是不可能的。
理想公司和华为公司，为什么都坚持要做增程式呢？
很多人都说，理想汽车之所以会选择 EV，是因为没有足够的技术，但理想汽车的二代L9，已经准备了很多年，所以并没有什么东西是买不到的。
至于华为，则是悄然开发出了一套华为公司，集单片机、马达、减速、 DCDC、 OBC、 PDU、 BCU等七大组件于一体，并将其与动力组件进行了深层次的整合。难道他一点技术都没有？
事实上，插电式混合动力系统在中国并不是什么高科技的东西，很多传统的汽车制造商，都有自己的动力系统。从理论上讲，它是一个单挡或多挡的多挡离合器与电子控制装置及电动机的结合。
如果理想和华为没有自己的技术，那么他们可以通过收购、购买、合作等方式，来解决这个问题。
事实上，华为和理想公司，都在死守着这一块。有一个很重要的原因，就是插混发动机的成本比较高，毕竟一台插混发动机，成本很高，如果卖不出去，成本也不会平摊。
也就是说，在相同参数的情况下，插混车和增程车的价格要更高一些，这就意味着要牺牲掉一些其他的舒适度。这就造成了产品的市场竞争力下降。
从另一个角度来看，增压器的价格比较便宜，所以它的舒适度也比较好，有冰箱，有彩色电视，有大沙发，有昂贵的日行灯，有大屏幕，有激光雷达，有按摩座椅，有通风，有通风，有冰箱。李想之所以要跟华为过不去，肯定是因为他的利益。
为何“落后的”科技，能在市场上取得不错的成绩？
我始终相信，适合的技术才是好的技术，没有购买的都在骂，购买的都说好，愿意成为韭菜。就拿理想L9来说吧，根据我的实际使用体验，它的纯电动续航达到了180公里，在冬天会有一定的下降，但日常在城市中通勤还是足够的。几乎一个月都不需要加油。这就是插曲的效果。所以，两个城市之间的交通并没有太大的区别。
