这些词语的出现，展现了小鹏汽车希望一雪前耻，并通过小改款将G9销量得到扭转的目标。对于G9去年的失败，小鹏着重提到了“反思”。在G9上市前，小鹏汽车CEO何小鹏讲述了在G9失败之后，其在内部的反思总结。
何小鹏认为，导致G9失败可以总结为7方面因素：
1、产品上放弃标配智能驾驶，用户感观不一；
2、用户端来看产品堆砌了太多低感知配置需求不聚焦；
3、在价格上，脱离用户预期形成购买障碍；
4、营销上节奏拖沓传播不聚焦；
5、渠道上管理混乱，内耗严重；
6、组织上，营销服缺乏有效拉通销售力与产品力被无视；
7、交付上，交付不及时退单严重。
这些问题基本上包含了方方面面，但何小鹏认为真正的核心是在“人”的问题上。“因此在去年G9上市之后，在小鹏内部首先就对高管队伍进行了‘清洗’。”接触小鹏汽车的人士说道。何小鹏直言，在之前，小鹏内部有12个高管，但现在留下只有2个。这个数字的变化，显示了在短短一年时间中，小鹏汽车内部经历了怎样的动荡。
尽管何小鹏对G9上市后的反思已经非常多，但是其认为G9本身的产品不存在问题。何小鹏用来佐证这个观点的例子是，G9在欧洲的销量“很好”，甚至比他想象的要好十倍。但实际上，就从欧洲主要的市场（德国、英国、法国、瑞典、挪威）来看，小鹏在这些市场的销量并不好——当然所有新势力的销量都低于外界预期。而从这次小改款的G9调整来看，核心的变化是：清晰化和降价。