另外就是理想L6的动力输出，也很难达到与小鹏G9一样的持续性和稳定性。毕竟增程系统的纯电续航都比较少，理想L6只有212km（CLTC），一旦处于馈电模式，就会有两种结果：燃油/油电混合模式跟上，或者増程器给电池充电，为纯电模式“续命”。
无论哪种结果，都会带来一些迟滞、顿挫，甚至是失速的情况。这对用户，尤其是刚开始体验智能电动车的朋友来说，确实会徒增焦虑。而且与纯电车型的“续航/补能焦虑”相比，增程车型的“动力焦虑”带来的影响会更深，毕竟车主要是在路上跑。
聊到“续航/补能焦虑”，这其实还是小鹏G9的一个优势点。这款车采用的是国内首个量产的全域800V SiC平台，它带来的革命性变化，就是让纯电车型的续航更扎实、靠谱，让充电更快更轻松。
之前我们曾经体验过小鹏G9的充电能力，那真是肉眼可见的快，而且它对于不同第三方充电桩的匹配度也很高，即便不是小鹏的超充桩，直流快充速度也很快。这方面只配备400V平台的理想L6就略逊一筹了，当然，它还有増程器可以帮忙，这也是大部分理想车主首选的补能手段。