我认为这两款车，在中国市场是有竞争力的，毕竟同级别的豪华品牌，除了雷克萨斯外，我基本想不出使用HEV混动的对手。考虑到这两款林肯都是中国生产的，所以在价格上比进口的雷克萨斯更有优势。最关键的是——动力远超同价位的雷克萨斯。尤其是搭载2.0T混动的林肯Z，百公里加速可达到6秒，相比之下，比它贵了几万的雷克萨斯ES200百公里加速才12秒左右，慢得令人发指，即便是35万的ES260，也只有9.1秒。
尺寸上，林肯Z也超过雷克萨斯ES。前者的长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距达到2930mm。而后者为4975/1866/1447mm，轴距仅为2870mm，差距一目了然。配置也自然不必说，美国车保证了一贯的厚道，ACC、AUTOHOLD、HUD、座椅加热和方向盘加热等都有。
也许在做工方面，林肯还是比不上雷克萨斯，有的地方阻尼感、缝隙还是不均匀，但作为一个豪华品牌，至少高级的标准是达到了，差距并没有那么大。比如雷克萨斯能做到A，林肯也只是A-或者B+的水平，绝不是C。
油耗方面，无论是冒险家还是林肯Z的混动车，都符合预期，在拥堵的长沙行驶，以我比较激进的驾驶风格来说，都能达到6-7L/100km。而有些车评人，甚至开到低至4升多的水平！
这两款林肯的混动入门车系，我已经体验了一天，总体来说我是满意的。无论从驾驶质感、NVH、油耗、性能、配置、价格上看，它们几乎都算得上同级别最好的HEV汽车。
也许你们觉得，HEV汽车在今天的市场没有多大的竞争力，因为很多插电式PHEV也有HEV模式，但是，HEV车型因为没有搭载很大的电池，所以整车重量可以更轻。以林肯Z为例，重量也只有1690kg，而很多PHEV已经接近甚至超过2吨了，这就是差别。很多时候，【轻】能解决一切问题，比如加速更轻快、刹车距离更短、操控更灵活、能耗也更低……