第一种是入门款的动力组合1.5T+9CVT，其中1.5T发动机代号为RE4T15C，是 奇瑞的第二代1.5T发动机，作为国内最早自主研发小排量涡轮增压发动机的品牌，奇瑞在第二代1.5T上延续了其国际供应商的方案，比如涡轮增压器来自霍尼韦尔，正时链条来自博格华纳，以及来自舍弗勒的配气机构等，并采用DVVT进排气可变正时，作为早期的设计，这台1.5T采用了铸铁缸体，重量上超过如今的全铝发动机，对车头的操控性有所影响，同时采用歧管喷油的方案，燃油燃烧效率较低，整体动力输出远不及其他品牌的1.5T。
9速模拟CVT变速箱则出自万里扬，作为一家早期专供商用车的变速箱企业，万里扬在2016年收购了奇瑞的CVT变速箱业务板块，在CVT19的基础上开发了CVT25，将可以承受的峰值扭矩从190升高到250Nm，模拟9个挡位，耐用度更能高，目前适配于奇瑞和吉利的低端车型，1.5T发动机的最大扭矩为250Nm，满足要求。
而价位更高的欧萌达配备1.6T+7DCT，1.6T发动机代号为RF4J16，是基于1.5T开发的全新发动机，技术上仅保留了1.5T的缸径（77mm），行程变长以增加扭矩，首先将缸体更换为铝合金，降低重量，让前后车重配比更平衡，利于操控，其次采用奇瑞专利的iHEC燃烧系统，让汽缸内形成滚流燃烧，燃烧速度加快，通过缸内涂层和轻量化材料进一步降低摩擦系数，发动机的热损失更小。