此外，老旧的歧管喷油更换为侧置式缸内直喷，200bar的喷油压力让汽缸内燃油雾化更彻底，经过一番改进，相比1.5T发动机动力明显提升，从156马力增加到197马力，峰值扭矩从230Nm增加到290Nm，但由于活塞行程更长，峰扭的爆发转速稍有提高，从1750转/分增加到了2000转/分，这是未来奇瑞的改进方向。
290Nm的扭矩显然突破了CVT的承受极限，因此奇瑞匹配了7速的湿式双离合变速箱，相比早期和格特拉克联合开发的DCT250干式双离合，新的湿式双离合承受扭矩的能力更高，从250Nm增加到300Nm，冷却效果更出色，低速行驶的顿挫也有明显改善。
2022款欧萌达1.6TGDI DCT多维版（10.99万元）的实用性
第一驾驶
悬挂方面，1.5T车型匹配的是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁非独立悬挂在经过减速带或者坑洼路面时，难以处理前后方向的冲击力，会直接传到车内，而1.6T版本匹配的是多连杆后悬挂，对于后轮多角度的冲击可以通过连杆传递，操控稳定性和乘坐舒适度都有明显的提升。