但我在刚接触到这台车时有很多个“懵圈”的时候。第一次是想要调整方向盘和后视镜位置，摸了半天转向柱之后才想起来应该是在车机里调；第二次，在停车准备接人上车时，我找了半天都没发现车门解锁按钮在哪，最后不得不狼狈地探身到副驾手动开门。后来才发现，解锁按钮在中控屏左上角，很不显眼。当然，这些设计在上手之后都会很快适应，但是学习或者适应的门槛的确不低。
华为HI标出现在车身左侧的激光雷达上，这台车的智能驾驶辅助系统由华为提供解决方案，但遗憾的是这台试驾车并未开放功能，我也无从尝试业界期待值很高的华为智驾。
关于车机部分，在试驾过程中还发生过一件“趣事”。在经过一个颠簸时，后座放的物品弹起来又落在座垫上，发出“啪”的一声响，这时语音助手突然被激活，冒出一句：“后排你说”。我被这个小插曲彻底逗乐，后来想尝试复现但最终没成功。可能这就是智能化时代很多荒诞现象的一个缩影吧。
问题七：电动门到底是实用还是噱头？
阿维塔的电动门其实在功能性上是不错的，轻拉门把手自动打开，上车后按下关闭按钮就会自动关门。如果觉得这个姿势有点费劲，只需踩下刹车，门就会自己关上，这个细节设计非常人性化，把科技和易用性结合得很好。
如果遇到紧急情况，门板下方还有一个隐藏的实体开关按键，机械结构冗余还是会兜底安全性。
车门的感应器能识别到障碍物并及时停止开门动作，如果检测到车门外有障碍物，它会自动停止开门，等障碍物消失后再继续打开。开门角度，开启速度等都可以在车机中设置，而且全车都是电吸门。
但唯一不好的就是，电动门的电机连接似乎是没有断开选项的，如果着急开门或者关门，你会明显感觉到在和电机的扭矩做对抗，还会听到电机转动的声音，担心这样会不会弄坏它。而一旦出现电气故障，车门是否还能维持正常的开合功能也要打个问号。