阿维塔11的这套内饰很漂亮，造型简约大气，能够感觉到设计师的审美非常在线，而且和工程师的配合非常好，是一个整体完成度很高的设计。但实车的材质的确没有我想象中的豪华，尤其是座椅皮质，车门板下方的大块塑料，以及中控台的横向饰条，尽管这一部分的造型的确很吸引人。
中控台和车门连接处的三角区处理得很好，线条流畅，拼接规整。副驾手套箱台面造型和主驾一侧保持对称，这个弧度很像一波海浪，或者是一条绵延的山脊线，衬出陷入横向饰板内的娱乐屏幕。
内饰的一些细节非常用心，比如后排座椅设有防止后排安全带乱甩的按扣；后座车门的软质包裹从车门一直延伸到车身内侧，形成了一个环抱式的设计，让身体接触的区域全部被软质材料覆盖。近期我只在宝马的新旗舰车型XM上看到过类似的设计。
中控台有两个放手机的位置，左边的配备无线充电板，下方有用于冷却的空调出风口。面板为植绒材质，防滑效果很好，质感也相当棒。
但内饰也有一些比较令人费解的点，比如这个造型十分精美的方向盘，初看非常令人喜欢，握感也相当好。但它的三九点位置背面有用于固定的螺丝孔，在双手握持的时候就会抠到这两个洞，感觉很奇怪。
这个细节我认为是它露怯的点，这让我想起来小时候买的奥特曼玩具，正面看去非常好，但是背面全都是用来上螺丝的小洞，和这个方向盘一样，显得很廉价。
其次是前排乘客的膝盖会磕到中控大屏的两个底角，这是很多带有大屏中控的新能源车型都“踩过坑”的设计缺陷，阿维塔遗憾未能避免，而这一点我认为和座椅的人机工程学模型未做好也有着莫大的关系。
在阿维塔的营销活动中，这个被称作“情感涡流”的圆柱形设计一度被作为内饰的主要亮点之一来宣传，但实际体验下来，除了具备氛围灯功能外，并没有让我感受到它对情感的影响，可能更适合这个硬件的功能还没有被开发出来吧。