当然不止理想这一家OTA离谱，蔚来前不久还发布了一个“赛道模式”EP Mode。据悉，在这种模式下，车辆将获得更强劲的动力输出、更积极的入弯指向性和更灵活的转向特性。该模式下，未来ET5相比此前的“运动 +”模式，赛道圈速可缩短 1.5%。
进入OTA升级后的ET5，可以通过电脑完全解锁蔚来ET5的硬件极限，并且OTA后还有专属“赛道模式”的设定界⾯和酷炫仪表主题特效，同时车外的摄像头还可以充当赛道摄像，用来帮助车主更好的复盘比赛，并且还可以直接转发至社交平台上，更符合消费者的喜好。
这个模式带给我最大的感受就是一辆车上市前的准备可以不用做到那么完善了，如此完整的一个驾驶模式都能通过OTA给到广大消费者。那么一辆车完全可以在仅保证传统功能齐全的情况下，抓紧抢先上市提高市占率，后期再通过OTA来扩展后续功能也不是不可以，也就是说车辆出厂完全可以仅保证90%的功能开发，后续10%就可以通过OTA升级。