关于空间，有不少消费者担心它轿跑外观无法带来宽敞驾乘体验，但经过我们对不同身材乘客的测试，发现它作为家用代步车也没有问题。比如身高1.85米男性调整好前排，首先运动型座椅有着不错包裹性，填充也足够柔软，搭配多角度调节很容易找到适合自己的坐姿，头部还有一拳左右余量。此时进入后排，腿部空间两拳以上没问题，且后排座椅柔软度也不比前排差，除了坐直略微顶头，所以对于家庭出行是绰绰有余了。
最后聊聊动力，这次实拍车型为2022款长续航后驱版，它与2023款冠军版700km性能版对应，都是拥有CLTC工况下纯电续航700km，官方百公里加速5.9秒，这样的动态表现足以在25万级轿车阵营称得上标杆，Model 3比续航和加速能力都没优势，但是这款配置依旧是单电机版本，只是调校上更高，如果选择双电机版本，百公里加速仅需3.8秒。而前双叉臂和后五连杆悬架确实挺有质感，高速过弯有信心，日常代步挺舒适，说是比亚迪最高底盘水准也没问题。
总结：随着比亚迪冠军版车型分批上市，整体热度也得到了再提高，这次轮到海豹也确实令一众年轻消费者为之心动，无论是选择新老款都比此前要亲民很多，关键是产品体验没有丝毫下滑，而确实优于诸多竞品的表现配合亲民售价，还不能让你为它买单吗？